百年车企 上汽可期

上周的“上汽之夜”，在众多合资合作伙伴的见证下，上汽集团提出了一个极具野心的战略目标，那就是成为中国第一家百年车企。这不仅是上汽对自我的期许与发展规划，更是在新时代下，中国汽车工业能否从“中国制造”迈向“中国创造”的严肃追问。

上汽集团的自信，源自始终坚持的开放和创新。回望40年前，上汽与大众建立了中国首家乘用车合资车企，开创了“市场换技术”的先河。当年奋力而为的桑塔纳国产化，最终为中国汽车工业现代化建立了完整的供应链，培养了一大批汽车工程师与产业工人，为中国自主品牌和造车新势力的兴起提供了沃土。如今，上海及其周边地区已形成全球最完整的智能电动汽车生态圈。

与此同时，上汽集团也在吸收全球养分，实现自主突破。就像上汽通用五菱，从微型电动车宏光MINI EV到如今的缤果，证明了合资经验可转化为本土创新能力。收购MG后，上汽并未照搬英伦风格，而是整合全球资源，将其打造为全球化品牌。下个月，MG将有望成为海外累计销量突破300万台的首个中国汽车品牌。在特斯拉等国外车企的竞争压力下，上汽也孵化出了飞凡、智己等电动车品牌，探索更高阶的智能化与电动化技术；上汽甚至从技术引进者转向技术输出者，奥迪品牌的技术标准制定首次由中国车企参与主导。

当下，上汽的开放与创新已然延伸至全场景生态。在“上汽之夜”上，“四大智驾天团”的“地大华魔”集结引发业界关注，如地平线赋能荣威与MG，卓驭则加持五菱宝骏，与华为合作的“尚界”新品牌即将发布，Momenta则是智己多年的合作伙伴。与此同时，上汽自研的银河座舱3.0系统，兼容鸿蒙、安卓、iOS三大手机生态；与OPPO、华为等头部企业合作，将手表、眼镜、耳机等设备纳入车控网络；头条系AI大模型的引入，让车辆成为能剪辑路书、规划景区的“出行助理”。正如上汽总裁贾健旭所说：“上汽要成为托起珍珠的盘子、串起珍珠的链子。”从智驾到智舱，从硬件到软件，上汽和它的朋友圈正在重构智能汽车的竞争维度，让生态成为上汽的“护城河”。

百年车企是一场马拉松而非冲刺。这条路注定不易，但无论是上海这座城市，还是中国汽车产业的发展，本就因挑战而生，因突破而兴。“岁老根弥壮，阳骄叶更阴”，百年上汽，值得期待。 白诚