大路挪一步 保下大树637棵

G320松江段部分路段拓宽改建时，微调线形为大树让路 本报记者 陈梦泽 摄

本报讯（记者 裘颖琼）G320公路是从上海至云南瑞丽的国道，其中上海松江段（松江金山区界—北松公路）改建工程正在全力冲刺月底通车节点，将由原来的二快二慢车道拓宽成六快二慢车道，以进一步改善省际道路交通条件。

G320公路上海段由沪闵路—北松公路—车亭公路—亭枫公路等四段二级公路组成，全长约67.5公里，是上海市骨干路网系统中联系浙江省的重要干线公路，也是闵行、松江、金山区联系市中心的重要通道。

此次改建工程沿既有车亭公路南北方向展开，南起松江金山区界，北至北松公路，全长10.16公里，与G15沈海高速、新艳公路、大叶（叶新）公路、泖亭路等道路相交。之前全线道路较窄，交通流量较大，难以满足周边地区交通与开发需求。

城投公路第一事业部第一指挥部总工张嘉泉告诉记者，改建工程于2021年10月开工，除了拓宽既有道路规模，还将拼宽改建G15跨线桥1座，新建跨G15人行天桥1座，同步实施排水、河道驳岸、公路照明、绿化以及交通标志标线、信号灯、交通安全设施等附属工程。

作为“绿色公路”示范项目，这项改建工程在生态选线、集约利用通道资源、预制拼装、建筑旧料回收利用等方面都特别注意落实绿色生态理念。比如，对沿线树龄40年以上的香樟树，项目团队一棵棵进行编号、胸径测量、健康状况登记等，做成影像资料建档，实施多方案比选、精细化设计。“在满足基本交通功能需求和交通安全的前提下，特大树应保尽保，大树能保则保。如果要移栽，尽量就近移植。”张嘉泉说，为避让大树，部分路段拓宽改建时对线形作了微调，最终原地保留大树637棵。

又比如，改建G15跨线桥时，没有简单地将老桥一拆了之，而是通过检测、修缮、加固后，在一旁新建桥梁与老桥合体拼宽，将原来的二快二慢车道拓宽至六快二慢车道。

再比如，将废弃的老路作为新路基的填料。“把一些老路的旧沥青材料热再生作为非机动车道下面层，旧沥青材料乳化沥青冷再生作为道路柔性基层。利用再生建筑旧料替代石灰土填筑路基，既能减少环境污染，又能节约路基填筑费用约10%。”张嘉泉说。

还有，在跃进河东侧，新建护岸结构长3852.35米，护岸同时作为公路挡墙，实现集约建设；G15跨线桥立柱、盖梁等部件均采用预制拼装，不仅减少了环境污染，还有效降低了对G15高速的交通影响。

G320（松江金山区界—北松公路）改建工程通车后，将进一步改善省际道路交通条件，满足沪浙省际间公路运输交通需求，有力支撑G60科创走廊及长三角一体化发展，促进松江地区经济社会协调发展，方便叶榭、亭林等地企业员工与居民出行。