区间盾构隧道贯通 所有主体结构封顶

轨交13号线东延伸工程第6台盾构上午顺利接收 本报记者 陈梦泽 摄

本报讯（记者 任天宝）今天上午，轨道交通13号线东延伸工程迎来两大关键进展：第6台盾构即张江路站新增盾构工作井至王家浜中间风井区间上行线盾构顺利接收，丹桂路站主体结构Ⅳ区最后一块分块顶板浇筑完成。至此，工程全线区间盾构隧道贯通、所有主体结构封顶，为后续联络通道施工、风水电安装及轨道铺设等工序创造了条件。

轨交13号线东延伸工程线路起于运营地铁13号线张江路站东端、止于丹桂路上海集成电路设计产业园，全线里程4.52千米，主体工程为2井2站3区间，即张江路站新增盾构工作井、王家浜中间风井、高科中路站、丹桂路站及其盾构隧道区间与4座联络通道，全部采用地下敷设。

这次最后封顶的丹桂路站作为站前设折返线的终点站，位于龙东大道南侧、张东路东侧，横穿丹桂路并沿张东路南北向布置，是地下二层岛式车站。车站紧邻市政道路、桥梁及科技园区建筑，最近距离仅3.39米，需临时迁改的燃气、上水、电力等管线密集，叠加多作业面交叉施工，环境复杂、安全风险高、技术难度大，给按期完成工程节点带来极大挑战。

为攻克施工难题，上海地铁协同联合体承建单位创新工艺、优化工法，将车站主体结构分Ⅰ—Ⅳ区三阶段推进施工：先后完成管线搬迁与道路翻交，围护结构、基坑开挖及主体回筑，最后推进管线复位与附属工程。自去年8月启动部分基坑开挖以来，各区块施工高效衔接，攻坚克难497天，确保车站如期封顶。

轨交13号线东延伸工程建成运营后，将进一步完善轨道交通网络、改善地区出行条件、提升公共交通服务能级，有助于吸引高新技术企业汇聚集成电路设计产业园，促进张江科学城建设发展和上海市“科创中心”建设目标的实现。