长江游感怀

王妙瑞

从上海溯流而上，长江风光甲天下，自然的、历史的、现代的，交融在绿色两岸，释放迷人神韵。豪华游轮的甲板上，我观景心潮逐浪高。

此次出游意在看桥，每穿越一个桥孔，犹如仰望一枚精美发簪插在中华“母亲河”头上。长江现有100多座大桥，千百年来哪有这等盛景？古代造桥智慧和当代工匠创新的叠加，在奔腾江水中书写时代新篇章。

映入眼帘的首先是上海长江隧桥，名列世界第一的公路与轨交斜拉桥，2027年地铁即可营运，来往崇明岛更方便了。中国制造，世界直径最大的盾构机挖掘隧道，建设者在极易流沙、塌方的江底施工，好比在“豆腐里打洞”，创造了误差厘米级的奇迹。让两岸车辆在江底下的隧道通行，这里不久后将实现列车、汽车与轮船的立体化行驶场景，游客赞叹阿拉上海的创新力太强了。

船行至金陵，江面开阔，夜色中南京长江大桥灯火辉煌。1969年3月我坐在军列里奔赴重庆当兵，驶过南京长江大桥，我从棚车门缝里东张西望大桥，心情特别激动。这座双层铁路、公路两用桥，也是一座奋发图强的“精神丰碑”。以茅以升为首的专家组带领团队，用简陋工具设计出大桥图纸；鞍钢研制成功“16锰”桥梁钢，解决了关键用材。

长江第一桥始于武汉。我欢喜旧版二角纸币印着大桥雄姿，因为家里穷，我从小学到中学，身边没有零用钱，与这张纸币无缘。第一次拿到6元津贴，是接兵部队在上海发的，我换了一张二角纸币留着纪念，余下的钱交给了母亲。1972年9月我回沪探亲时，特地在重庆坐船到武汉，去看印在钞票上的长江大桥，为它的恢宏壮观而自豪。

船泊重庆，回到我的第二故乡。过去山城长江段和上海黄浦江一样没有桥。部队临时驻扎在南岸区3年，出行要到海棠溪摆渡。现在短短几千米长的江面上，建起了多座现代化大桥，长江两岸畅通无阻。菜园坝长江大桥主跨420米，拱圈呈“飞燕”形状。我不由得想起新民晚报也有飞燕标志，办报初心就是“飞入寻常百姓家”。抗战时期，著名报人张恨水住在南岸的茅草房里，他也从海棠溪过江上班。

世界造桥看中国，中国看桥在长江。我坐游轮桥下行，天堑到处变通途。