中航道桥三座主塔昨封顶

杭州湾跨海铁路大桥中航道桥81号、82号、83号三座主塔同日封顶

本报讯（记者 金志刚）昨天，世界最长跨海铁路大桥——新建南通至宁波高速铁路（简称“通甬高铁”）杭州湾跨海铁路大桥建设迎来关键节点，中航道桥81号、82号、83号三座主塔同日封顶，标志着杭州湾跨海铁路大桥三座航道桥的7座主塔全部完工，工程建设全面进入钢梁架设施工阶段。

杭州湾跨海铁路大桥位于既有杭州湾跨海公路大桥上游，北起嘉兴海盐，南至宁波慈溪，跨越杭州湾海域，全长29.2公里，设计时速350公里，是目前在建的世界最长、建设标准最高的集群式跨海铁路桥梁。大桥由北、中、南三座航道桥及海中引桥、浅滩区引桥等组成。

今年1月、6月，北航道桥两座主塔分别封顶；今年5月、6月，南航道桥两座主塔分别封顶。本次封顶的中航道桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建，为全桥重点控制工程。大桥全长1430.8米，采用（85.4+182+2×448+182+85.4）米孔跨布置，为双主跨448米三塔双索面钢桁梁斜拉桥，也是目前世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥。

三座主塔均为钢筋混凝土结构，采用桥面以上倒Y形、桥面以下钻石形组合造型。其中81号、83号边塔塔高198.5米，82号中塔塔高202米。主塔整体结构累计浇筑高性能海工混凝土约4万立方米，使用钢筋约8000吨。

此次三座主塔同日封顶，攻克了复杂海域多塔同步施工组织、海上物资保供等系列管理难题，为国内同类跨海高铁桥梁建设提供了可借鉴的实践经验。

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通甬高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，由上海国铁建管公司建设管理，浙江省交通集团控股投资。

线路北接盐通高铁的南通西站，向南经江苏省苏州市、浙江省嘉兴市、宁波市，接轨于宁波枢纽庄桥站，引入宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里。项目建成后，将进一步完善长三角地区铁路网络布局。