双向赋能创新链 共享“同城生活圈”

今年国庆假期，昆山共接待游客172.5万人次，上海游客占比达三分之一。换句话说，每三位游客里，就有一位来自上海。熙熙攘攘的跨城客流，不只是文旅市场火热的证明，更是沪苏（州）同城化从蓝图走进现实的鲜活写照。对于很多上海市民而言，“去苏州”早已成为日常通勤、休闲、办事的跨城生活选择。

10月9日，苏州市召开上海与苏州重点领域同城化发展工作推进会，围绕产业协作、科技创新、文旅协同、交通互联、公共服务共享细化一揽子举措，为沪苏（州）同城化注入新一轮政策动力。

在产业配套领域，目前，昆山集聚290余家上海汽车产业链配套企业，产业规模超1500亿元，近半数创新联合体与上海高校、科研院所共建，教育、医疗、养老等民生资源全面对接上海标准。太仓七成产业链配套上海，70%的产学研合作源于上海。上海港与太仓港实现沪太通关一体化，核心航线“太申快航”保持每日约12艘次高密度开行，相较陆路运输更加高效经济。全国首个跨省市、跨关区的航空前置货站“上海机场—苏州前置货站”常态化运营，助力企业实现物流时间和物流成本“双降”，更好帮助长三角企业“货通全球”。

交通互联互通，是上海市民感受最直观的同城红利。在苏州地铁11号线花桥站，市民仅需五分钟即可完成沪苏地铁无缝换乘，日均跨城流动超8万人次，占上海周边通勤总量八成以上，跨省通勤已成为不少人的日常。沪苏锡常城际铁路太仓先导段进入盾构施工阶段，建成后可无缝衔接上海12条地铁线路，未来上海往返太仓的通勤选择将进一步拓宽。

此外，教育、医疗、养老等民生领域，苏州也持续对标上海优质资源，让跨城居住、养老、就医的市民享受到更均等的服务。

“便捷的互联互通，最终是为了让创新要素自由流动、高效配置。”南京信息工程大学江北新区（自贸区）发展研究院院长丁宏表示，沪苏（州）同城化的核心，就是破除行政壁垒，推动人才、技术、资本跨域循环，共同构筑具有全球竞争力的产业集群与创新共同体。

从生活互通到产业共生，沪苏（州）协同模式已实现迭代升级。“沪苏同城化早已跨越简单的交通相连、人员互通，完成从‘物理连接’向‘化学融合’的质变。”南京大学长三角经济社会发展研究中心主任范从来表示，过去是“上海研发、苏州制造”的单向外溢，如今已形成上海原始创新策源、苏州高端制造承载的双向赋能格局，创新链、产业链、供应链深度咬合。

这场融合，更是一场双向奔赴。沪苏（州）同城化，既不是上海单方面的辐射输出，也不是苏州被动承接溢出，而是两座城市相互成就、深度融城。随着长三角一体化深入推进，截至2025年底，包含吴江在内的长三角生态绿色一体化发展示范区累计形成161项制度创新成果，其中61项经验面向全国复制推广，为沪苏（州）同城化提供坚实制度支撑。

从一张张规划图纸，到看得见、摸得着的生活场景；从节假日跨城出游，到常态化通勤、办事、产业协作，沪苏（州）两地正不断拉近距离。对于上海市民来说，同城化带来的不仅是更丰富的休闲目的地，更是更广阔的生活半径、更多元的就业选择、更便利的公共服务，一座跨区域的“同城生活圈”正清晰呈现。

本报记者 唐闻宜