实现主体封顶 明年6月底完工

上海宝山站站房二标混凝土主体结构顺利封顶 伏相宇 摄

本报讯（记者 郭剑烽）随着最后一方混凝土精准浇筑到位，昨晚，国内首座“地下+高架”叠合双层车场大型综合交通枢纽——上海宝山站站房二标混凝土主体结构顺利封顶。由中铁建设集团承建的这一国家“十四五”重点工程圆满完成土建主体关键施工任务，全面转入钢结构安装、二次结构、机电设备安装及装饰装修阶段，为明年6月底具备开通运营条件奠定坚实基础。

上海宝山站位于宝山区杨行镇，是国家“八纵八横”沿江高铁通道沪渝蓉高铁的核心始发站，也是上海北部首个大型高铁枢纽。车站总建筑规模48.24万平方米，站房及相关工程26.19万平方米，车场规模8台18线，地下沪通场4台10线、高架沪渝蓉场4台8线。作为国内首创地下与高架上下叠场布局的铁路枢纽，该站集国铁、地铁、市域线、公交等多种交通方式于一体，采用超集约“站城一体化”设计，致力打造“四网融合、多轨合一”的现代化交通门户，建成后将助力长三角一体化高质量发展和宝山区吴淞创新城转型。

自2025年4月站房开工以来，工程建设历经568天攻坚，累计投入5000余人次，先后完成1600余根桩基浇筑、8000余吨钢骨柱吊装、4万余吨钢筋安装及22万余方混凝土浇筑。面对场地受限、工序交错等考验，建设团队以上海国铁建管公司“挂图作战100天”专项行动为抓手，压实节点责任，如期攻克多项土建难关。

宝山站地质条件复杂，面临临海多层富水软弱地层、超深超大群基坑等多重挑战，基坑最大开挖深度接近30米，需穿越多层潜水与承压水层。中铁建设坚持技术先行，依托BIM全生命周期建模与数字孪生智慧建造平台，实现施工全过程数字化追溯，综合运用基坑自动化监测、大体积混凝土智能测温预警、AI安全识别等数字化工具，采用分层分段浇筑、跳仓法施工、伺服支撑动态调控等成熟工艺，筑牢工程技术根基。为守牢安全质量底线，项目团队大力推广智能工装。

截至目前，屋盖钢结构施工已完成40%，站房集散中心幕墙钢结构已完成100%。项目团队将加快推进后续钢桁架屋盖、单元式幕墙、机电管线布设及装饰装修施工。