首台“上海牌”超大直径盾构下线

本报讯（记者 裘颖琼）地面之下，泥土被“掏空”，隧道不断向前延伸，其中的奥秘就在于挖隧道的“开路先锋”——盾构掘进机。今天上午，首台具有完全自主知识产权的“上海制造”超大直径盾构“骐跃号”（见上图 本报记者陈梦泽 摄），在位于浦东的国产盾构研发制造基地成功调试下线。这台为上海轨道交通机场联络线工程量身定制的“超级武器”，进入始发倒计时。

整机总重约3200吨，总长约99米，其中主机长度约16米，蓝色刀盘切削直径达14.05米，最大推进速度0.06米/分钟……这台由隧道股份上海隧道匠心打造的超大直径泥水气平衡盾构体形庞大，采用无轨集成式后配套车架，可让“巨无霸”在隧道掘进中实现灵活转弯，最小转弯半径520米，并适应于隧道坡度6%的掘进施工。

“骐跃号”盾构将应用于上海轨道交通市域线机场联络线工程（西段梅富路到华泾站），担任区间隧道掘进任务，它将面临超长距离、大埋深、复杂地层等施工挑战，掘进6.7公里。针对工程难点，“骐跃号”盾构设有五大特技——切削系统常压换刀技术、驱动系统高压密封技术、推进系统可重构分区液压控制技术、多手段地面沉降控制技术、辅助系统无轨式车架技术，可以姿态稳定地为市域工程建设保驾护航。

目前，机场联络线工程东段和西段进入土建阶段，明年底会有九台盾构机同时进入地下施工，力争2024年具备通车条件。