就算汉密尔顿中招也要启动

维特尔真的有可能和汉密尔顿携手吗？

为了挽救F1英国站，英国政府的14天强制隔离政策有可能会松动

让本赛季在7月5日的奥地利大奖赛上启动，并试水连续举办两场比赛，这是F1运动在当下阶段的第一使命。而紧随其后的要务，便是要让在银石赛道举办的英国大奖赛也能顺利推进。另外，期待赛季早日重启，还有另一重意思——那样车手转会市场才会进一步明朗。 本版撰稿本报记者章丽倩

为免14天隔离或延至8月

英国站登上内阁会议

此前，英国政府拒绝了F1提出的豁免14天强制隔离的请求，令情况一度陷入僵局，不过根据英国媒体的最新报道，英国首相鲍里斯·约翰逊已在着手拯救这站历史悠久的大奖赛，并已在内阁会议中对此讨论。

自6月8日始，所有乘坐飞机、渡轮、公路交通或火车入境英国的人，无论其是外籍人士还是英国本国公民，入境后都需自我隔离14天。虽然这项规定留出了一定的豁免余地（比如卡车司机、货运工人、医务人员、从事季节性农业劳动的工人等），但参与国际体育赛事的人员并不在列。英国政府将每三周对隔离规定进行审查，下一次评估日期是6月29日。考虑到这一情况，银石赛道的负责人透露，F1有可能将英国大奖赛的办赛时间延后到8月进行。此前，英国站与奥地利站一样，均计划承担起连续举办两场比赛的任务，而比赛时间则初步定在7月26日和8月2日。

“此前我们对办赛日期已经有过讨论，不过主要集中在7月中下旬。实际上，我们在8月也能享有一定程度的灵活性。”银石赛道负责人斯图尔特·普林格尔说，“我不认为F1想要找到一个比赛日期，或者说两个比赛日期，这会有什么困难。我们需要的是政府的绿灯，而这将会需要一点时间。我很清楚英国政府对赛车产业重要性的认识，我仍然很乐观他们最终会找到一种方案。”

在F1目前的10支车队中，7支车队的总部位于英国，将于6月8日生效的14天隔离规定会给他们带去较大影响。现在看来，一方面是F1在努力游说英国政府；另一方面，F1也在同时接触别的赛道以作备案。霍根海姆和亨格罗宁，这两条赛道便是银石可能的候补项。

当然，无论是奥地利站还是英国站，目前F1重启赛季的重要前提都是“无观众办赛”。不仅如此，各车队进入赛道的工作人员数也将被降至可满足比赛需求的最低水平——每支车队最多只允许80名成员进入赛道区域。在这80人的“编制”中，直接服务于两辆赛车的工作人员数不得超过60人。且据透露，即便未来比赛可有限度地开始对观众开放，这一额定人数暂时也不会变更。

虽然全球疫情形势仍需各方严阵以待，但F1主席切斯·凯里日前表示，他们对今年F1恢复到可以允许观众进场观赛一事仍抱有期待。

目前，为了能让赛季于7月奥地利站重启，国际汽联和F1管理公司都拼了。国际汽联医疗委员会主席杰拉德·塞兰特在接受采访时给出承诺，表示就算到时围场里出了10个新冠肺炎病毒确诊病例，就算最大热门的汉密尔顿也不幸中招，国际汽联与F1官方也有足够信心与能力去应对，不会让它们影响到赛季启动这件头等大事。

另外，受疫情影响，摩纳哥早前已取消了今年的办赛计划，不过出于对来年的看好，它又成为了首个确定2021年比赛日期的F1分站赛——正赛日是明年的5月23日。

梅赛德斯将“退市”？2021或成最后纪念？

在近两个月的时间里，如梅赛德斯、雷诺这样的大制造商已然经历了好几波退出传闻。只不过，时间点越近，圈内人的预测就显得越具体、越细节。原F1车队老板吉安卡洛·米纳迪的最新爆料是，梅赛德斯将会出售他们的F1车队业务，未来很可能只会以发动机供应商的身份保持与F1的合作。

“这是一支保持常胜的车队，它的内部结构非常强大，想要找到买家并不难。”“梅赛德斯已经有了这方面的准备，这家德国制造商只会继续为F1提供发动机。”原F1车队老板吉安卡洛·米纳迪在自己的网站上预测说，这种巨大的变化将在2021年后发生。

如果明年是梅赛德斯以车队身份留在F1的最后一个赛季，他们会乐意花精力去签下维特尔，以便组成两位世界冠军的超级车手阵容吗？从梅赛德斯-奔驰汽车公司首席执行官奥拉·卡莱纽斯之前给出的态度来看，这确实是一个无法被忽视的问号。

与梅赛德斯相比，雷诺车队的处境似乎更危险。法国财政部长布鲁诺·勒梅尔上周承认，受疫情冲击，雷诺品牌正面临着消失的可能。目前，雷诺公司正在与法国政府就一项政府支持的贷款进行谈判，该公司应当会在本周宣布一项重组计划。在品牌受到较大冲击的情况下，F1车队能否维系自然成为关注焦点。尽管雷诺车队领队阿比托布尔在接受采访时表示，新的F1商业合同有助于显著降低参与这项运动的成本，并提供一个公平竞争的环境，并认为这是雷诺继续留在F1的动力。但如果雷诺公司的重组计划不顺利的话，这支车队的命运确实将不乐观。

车手转会市场期待尽快明朗

维特尔搭档汉密尔顿？

期待赛季早日重启，还有另一重意思——那样车手转会市场才会进一步明朗。

继下赛季塞恩斯转去法拉利、里卡多转去迈凯轮后，梅赛德斯车队很可能也将在2021年空出一个车手席位。博塔斯与梅赛德斯的合约将在今年年底到期，由于车队负责人托托·沃尔夫一直未启动续约事宜，所以博塔斯的经纪人近期已经开始寻求与其他车队合作的机会，其中就包括红牛与雷诺。

划重点，不少人已经直接将可能空出车手席位的梅赛德斯车队与维特尔关联起来了。在看好这种可能性的人中，就包括F1前主席伯尼·埃克莱斯顿和红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳。

“我想在梅赛德斯车队里看到他（维特尔）。很显然，我期待看到他与刘易斯·汉密尔顿的队内交锋。我认为这对F1运动有好处，对观看F1比赛的人也有好处。”F1前主席伯尼·埃克莱斯顿认为，如果维特尔能去到梅赛德斯车队，那在他与汉密尔顿之间很可能形成一种积极的竞争关系。“我相信他们能处得很好，不会有问题。他们都是极具天赋的车手，所以，它（梅赛德斯）会成为一支超级、超级车队。”

2009至2014赛季，维特尔在红牛车队度过了自己最风光的日子，四度成为世界冠军。在红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳看来，只要维特尔愿意，离开法拉利的他一定还有发展机会。“如果塞巴斯蒂安（维特尔）最终离开F1，那将是一件很遗憾的事，但他有着令人难以置信的职业生涯。他取得过令人瞩目的成就，他正直，有道德，他明白自己到底想要什么。”由于红牛与两名现任车手维斯塔潘、阿尔本的合约将延续至明年，所以之前该车队已遗憾地表示，无法将维特尔招致麾下。“我们所能做的是祝他未来一切都好。别忘了，明年梅赛德斯会空出一个席位。”

另外，有圈内人预测，红牛其实也在参与目前的转会市场，只是在对几位车手综合评估后，他们眼中的性价比之选并不是维特尔，而是年底即将与梅赛德斯合约到期的博塔斯。正由于参与其中，所以霍纳对维特尔加盟梅赛德斯前景的看好，就更值得玩味了。

明年能看到“四王大战”吗？

尽管有着重重阻碍，但在维特尔仍有希望留在F1、阿隆索也有可能回归的情况下，很多车队对汉密尔顿、阿隆索、维特尔、莱科宁四位世界冠军齐聚赛道的场景提前有了期待。

由于雷诺公司与雷诺车队目前都处于动荡中，所以阿隆索将于下赛季回归的传闻也就被打上了更多的问号。据西班牙《马卡报》的报道，雷诺车队之前已经与阿隆索就合作前景展开谈判。而法国媒体更将爆料细节具体到双方已签订了一份预备合同，而这份合同的时长应该是两年。

在被传出可能牵手梅赛德斯的消息前，雷诺也是维特尔的“绯闻”对象。不过，比起将于本赛季结束后恢复自由身的维特尔，雷诺车队与阿隆索的感情无疑要深厚得多。2005和2006赛季，那是他们彼此成就的辉煌岁月，阿隆索的两个世界冠军头衔也正是在那两年里所斩获的。

日前，阿隆索在视频中回应了外界的猜疑。在表示自己对赛车运动热情不减、身体状态正佳的同时，他透露下赛季将“专注于一个顶级的项目”。“我的身体情况很好，仍有（驾驶的）动力，无论是回归F1，还是参加耐力赛或者印地赛事，我想专注于一个顶级的项目。”“我认为我的下一个挑战将是一项顶级的（赛事），因为我觉得自己仍可以百分之百地去全力以赴。”

为“阿隆索即将回归F1”这一可能性提供佐证的还有雷诺车队前老板布里亚托雷，后者同时也是阿隆索的伯乐和长期顾问。“费尔南多已经充满了动力。离开F1的这一年对他有好处，现在的他更加冷静了，为回归做好了准备。”

阿隆索真的能回归吗？在雷诺赛车并不具备领奖台竞争力的情况下，他的回归动力将是什么呢？在赛季重启前，这个提问难有答案。雷诺车队领队阿比托布尔已经对外确认，车队不会在赛季重新开始前确定下赛季的车手阵容。

我很清楚英国政府对赛车产业重要性的认识，我仍然很乐观他们最终会找到一种方案。

——银石赛道负责人斯图尔特·普林格尔