元月汽车保值率继续下降

近日，中国汽车流通协会发布1月中国汽车保值率报告，显示保值率持续下降。原因是，第一批新能源车已进入二手车市，遗憾的是，因智能技术发展快速、里程衰减、配套设施不完善、政策变化等因素影响，新能源汽车的二手车残值较低，其二手交易活跃度较差。另外，2018年汽车市场“负增长”，2019年形势也不乐观。目前国内汽车市场“以产定销”，因此经销商库存压力大，经常大幅降价倾销，这也是保值率持续下降的原因之一。

从细分市场看，近几个月所有地区的保值率都在下降，传统燃油车3年保值率基本在60%左右。值得注意的是，1月份，SUV二手车价格降幅更大。SUV单车价格偏高，价格越高的车型交易风险越大，交易成本越高。精明的车商都会计算收益率，显然小型车和紧凑型车这一类轿车的投入更低，收益率高。二手车也只能通过降价的方式刺激交易量小幅回升。从保值率上看，由于新车促销对二手车价格形成冲击，以一线城市为主的二手车保值率下降明显，尤其在中大型车、MPV车型上，保值率显著走低。

1月中国汽车保值率报告显示，插电混动车的保值率明显高于纯电动车。插电混动车型的保值率高，主要是它的二手车已经市场化流通了，与燃油车区别不大。甚至有些地区——例如上海，插电混动车可以带牌照一起卖。出售的渠道多了，价格就不会太低。纯电动车保值率低，除了渠道因素，还有产品换代的因素。可以看到市场上一些纯电动车，换代之后驾乘品质并没有提高，甚至质量、安全性也没有提高，这对保值率也是不利的。纯电动车车龄过短，消费者其实并不需要如此频繁的换车。那么上一批电动车其实提前透支了消费。1月起一些主机厂商开始采取减产、官降的手段来挽救保值率，如果厂商主动减产以改变供需关系，则有望在2019年盈利。 李永钧