曾经，每年春运大厅像个大卖场

当年春运购票现场

“此时冷暖，那时聚散；人生起伏，山高水长。”每一年，我们心潮澎湃都是为了这等候一年的团圆饭。昨天，“启程·新春·团圆年”第十四届海上年俗风情展藏品、故事征集会在上海市群众艺术馆举行。回望新老上海年俗的融合，春运的变迁，从购买年货、走亲访友到出门旅游的春节之行。一头牵着传统，一头连着现代。

春节不结婚

铁路运输多年来一直是长途春运的主力军。管晓明曾在铁路系统工作多年，他热爱收藏火车模型，各类票证、火车时刻表、徽标、列车员不同年代的帽子、被子等与火车相关的各种器物，见证了中国铁路几十年的发展，也见证了春运的变迁。他还记得自己上世纪70年代时坐着货运箱车，车厢里点着小油灯，听着火车“哐当哐当”的声音，花了5个小时，从无锡回上海过年的情景，如今坐高铁只要半个小时就可以到了。

他掰着手指数出当年春运的那些难处：一是买票难，“80年代每年上海站春运大厅就像一个大卖场，一般要开300多个卖票窗口，乘客们带着板凳、毯子，只为买一张回家的票”；二是候车难；三是乘车难，“最拥挤的时候不仅有空的地方都站着人，座位下面也躺着人，有的人买不到坐票，站几十个小时回家。随着交通运输的多样化和铁路自身的发展，这种情况已经大大缓解了。”

为了归心似箭的游子，铁路职工也付出了很多，每年春运期间，机关的工作人员也几乎全部来到前方，“为了保证大家都能过年，铁路职工有不成文的规定，绝对不能在春节期间结婚，在举家团聚的日子，铁路职工无法团圆，无法回家吃年夜饭，十天半月都看不到人影……”

你下班我加班

在上海，春节期间，城里的人虽然会少一些，但公交仍保持着春运之前的频率，以保证市民的正常出行，没有早晚高峰。据统计，走亲访友的人群从上午9点到下午5点都有，市内交通主要以公交为主，到了晚上7点，吃完晚饭，走亲访友的人陆陆续续回家了，才形成一个小高峰，尤其是在居民聚集的新村地区。

曾在提篮桥电车二场工作的张建人记得，“过去人们就爱带着孩子去逛上海动物园之类的地方，而今，自然博物馆这些新建成的科教场所则成为人们春节出行的热门场所。但去这些地方的公交已经不再热门了，因为这些地方一般都有地铁站点，越来越多的私家车也出现了。”

刚从上海市公安局城市轨道和公交总队退休的张建平，因为常年在地铁执勤，对地铁产生了深厚的感情，他收藏了七八千张、3000多套地铁卡及地铁列车模型。春运期间，地铁同样责任重大，它负责接驳铁路、飞机，迎来送往，同样需要增加班次应对春运高峰，同时，20多天春运的安全保护级别也提升，增加警力，年三十、初一、初二、初三是队里警察正常上班的日子。“我从警37年，在家过年仅7年。”如今的上海，每逢春节空了一半，初三过后警察是否会减少？答案是否定的。春节对每个中国人的意义不言而喻，度过一个欢乐祥和的中国年是每一个中国人的心愿，因此，春节期间，尽管乘客相对少，警力仍比平时增加了三分之一，确保市民出行的安全。

本届海上年俗风情展将于2020年1月11日开幕。

本报记者 吴翔