波音：明年1月停产737 MAX

波音工厂内的737MAX飞机图GJ

民航史上最畅销的波音737 MAX系列客机迎来了一个更寒冷的冬天。在美国联邦航空局明确表示波音737 MAX客机今年获批复飞无望后，波音公司宣布，将从2020年1月起暂停生产737 MAX系列客机。

波音最糟心的一年

2019年大概是波音最糟心的一年。

去年10月，印尼狮航一架波音737-8客机（属于737 MAX系列）从雅加达起飞后不久坠毁；5个月后，埃塞俄比亚航空公司一架同型号客机也出了事。半年内，两起事故，346条人命，令波音737 MAX从航空公司争抢的最畅销客机，一下子沦为“最致命”客机。

紧随而来的是全球停飞、禁飞，以及对波音737 MAX客机为何如此“致命”的调查。黑料一个个被曝出：客机研发的时候偷工减料，工人都是些临时工，甚至还有嗑了药的瘾君子“勇敢”地登高操作；生产监管自己上，压根儿没有官方审批认证；明明早就发现令两架客机坠毁的“罪魁祸首”自动防失速系统（MCAS）有缺陷，但刻意隐瞒……

即便是更新了737 MAX机型软件，改进了培训和教学材料，也没能为波音挽留住客户。沙特取消订单、改买空客，“娘家人”美国航空公司也是如此；遭遇400多名机长的集体诉讼；在巴黎航展上开出白菜价也不过才拿到为数不多的意向单，还不是明确的订单，波音颜面尽损。

不只是737 MAX客机被人嫌弃，早于这一型号问世的737 NG客机今年也被查出有38架出现裂缝，连自家员工都表示出行从来不考虑搭乘自家公司生产的飞机。

面对《纽约时报》有关波音更看重生产速度而非质量的报道，“我们把安全和质量放在速度之上，但这三者可以齐头并进，制造出当今最安全的飞机”，波音负责人当时这番辟谣的话，如今看来是狠狠打了波音一个耳光。

明年年初复飞没戏

即便如此，波音还是一直盼着737 MAX客机有一天能重返蓝天。

“波音这次参加巴黎航展并不是为了获得大量订单，而是向广大客户表明波音公司的态度，希望能通过这次展览会让737 MAX获得复飞的机会。”时任波音CEO的米伦伯格曾试图为波音挽回些颜面。

而即便是今年3月遭遇全球停飞，波音也一直没有停止生产，期待有一天客机复飞后继续稳定供货。据路透社报道，在过去几个月，波音依然从全球900家供应商那里购买零部件，每月生产42架737 MAX客机。

但复飞成了一场梦。

11日，美国联邦航空局局长史蒂芬·迪克森在接受美国媒体采访时说，在批准波音737 MAX客机复飞前，联邦航空局仍有10到11个步骤需要完成。所以，737 MAX今年重返蓝天显然没戏，更何况联邦航空局对何时批准复飞也没有明确的时间表。

消息传出，波音股价一度跌幅超过2%。

与此同时，大约400架无法交付的崭新737 MAX客机停满了波音在各地的工厂空地甚至是员工停车场，任凭风吹日晒雨淋。而那些在3月停飞前已经交付的超过370架737 MAX也只能“家里蹲”。就在美国航空公司宣布明年4月前取消由737 MAX客机直飞的航班后不久，737 MAX在美国的最大客户西南航空公司17日也做出了同样的决定。

每月烧掉大约20亿美元，却迟迟拿不到复飞许可。16日，波音宣布，将从明年1月起暂停生产737 MAX客机。“根据目前的评估结果，我们决定将优先进行已完成生产并处于储存状态的飞机的交付工作，并从下个月开始暂时停止737 MAX飞机的生产。”

“如果他们从美国联邦航空局得到一点内部消息，比如1月或2月复飞有戏，那他们不会这么做。”美国蒂尔集团航空业分析师理查德·阿布拉菲亚分析称，波音的决定等于承认，让737 MAX复飞需要花费比预期更长的时间。

供应商日子有点难

暂停生产并不是永久停产，波音仍然希望等到复飞许可下来的那一天，然后继续向市场供应737 MAX客机。

美国有线新闻网援引波音消息称，波音至少要等到2021年才会开始向客户交付积压的订单。但分析人士认为波音太乐观，2022年中期恢复供货还差不多。

而恢复供货前的这段日子，对供应商和他们的员工来说或许会有些难过。

作为波音最大零部件供应商，势必锐航空系统公司为737 MAX生产机身、反推装置、机翼前缘和发动机舱，每年营业收入的近80%来自波音订单。所以，当波音停产消息一经公布，势必锐股价16日下跌3.4%。据路透社报道，势必锐已经开始和波音展开艰难的谈判。波音希望省钱，可能停止向势必锐支付生产和存放机身的费用，让后者暂停生产，但这显然不是势必锐希望看到的。

摩根大通分析师赛斯·塞弗曼等人表示，希望波音为供应商提供财务支持，以稳定供货商人员结构和生产能力，以免当波音准备重启供货时供应商们却准备不足。

虽然这一整年对波音来说都是寒冷的冬天，但波音位于美国华盛顿州的工厂一直没有裁员，1.2万名工人仍在拿工资。但有分析称，如果停产持续到明年3月，波音可能很难再继续扛下去，而这也将使美国明年第一季度国内生产总值减少0.5个百分点。 本报记者 齐旭

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美联邦航空局开列737MAX复飞条件

波音迄今没有获得美国联邦航空局（FAA）的复飞许可，以下是联邦航空局长迪克森提及批准波音737MAX复飞的条件：

■波音更新737 MAX飞行控制系统软件，完成其他增强安全性能的改进，之后开展认证试飞。

■由FAA航班标准委员会以及加拿大、欧洲和巴西对应机构组成的操作评价联合委员会，评估飞行员训练必要性。

■根据操作评价联合委员会的结论，航班标准委员会发布报告。报告可供公众浏览，允许航空运营商提出修改意见。

■供职FAA、美国国家航空航天局（NASA）等机构的技术专家组成技术咨询委员会，独立审核波音对737 MAX所做完善。委员会成员包括试飞员、航空工程师以及飞行控制等领域的顶尖科学家。

■FAA和技术咨询委员会审核737 MAX所有设计文件。

■就737 MAX还需完善的安全举措，FAA面向全球发布持续适航通知。

■FAA发布适航指令，规定航空运营商对737 MAX机队采取的必要举措。

包雪琳