今年前两月汽车产销明显滑坡

2月，我国汽车产销28.5万辆、31.0万辆，环比均下降83.9%，同比产量下降79.8%、销量下降79.1%。1-2月汽车累计产销204.8万辆、223.8万辆，同比下降45.8%、42.0%，降幅较1月分别扩大20.4和23.3个百分点。前2月汽车产销如此大滑坡实为空前，。生产端，车企因复工进度迟缓，零部件供应断档等；消费端，商家关门歇业，市场一度凝滞，需求深受抑制。

乘用车市降幅明显

乘用车2月产量19.5万辆，环同比下降86.4%、82.9%；销量22.4万辆，环同比下降86.1%、81.7%。降幅均高于汽车（总体）产销降幅水平。SUV销量11.2万辆，首次超越轿车，但环同比分别下降85.5%和78.8%；轿车销售9.4万辆，环同比分别下降87.3%和83.9%；MPV销售1.4万辆，环同比分别下降81.0%和83.7%。

1-2月累计产销163.1万辆、183.1万辆，同比下降48.1%、43.6%。三个大类车型销售，SUV销售88.3万辆，同比下降37.3%；轿车销售83.4万辆，同比下降47.0%；MPV销售9.0万辆，同比下降58.6%。

商用车又大幅下降

商用车2月产销8.9万辆、8.6万辆，环比均下降73.0%；同比分别下降66.9%、67.1%。1-2月累计产销41.7万辆、40.7万辆，同比下降34.8%、33.2%。其中，客车销3.6万辆，同比下降31.9%；货车售37.1万辆，同比下降33.3%，重卡和轻卡分别为15.4万辆、16.2万辆，降幅远低于卡车乃至商用车。

新能源车同比大跌

新能源汽车2月产销9951辆、12908辆，同比大跌82.9%、75.2%。1-2月累计产销53840辆、59705辆，同比大跌63.8%、59.5%。

1-2月新能源乘用车销53237辆，同比下跌59.7%。其中纯电动38560辆，同比下跌61.3%；插电混动14677辆，同比下跌55.0%。新能源商用车售6468辆，同比下跌57.3%。其中纯电动5997辆，同比下跌56.4%；插电混动300辆，同比下跌75.4%。

十强集中度高过同期

上汽、一汽、东风、广汽、北汽、长安、吉利、长城、奇瑞和华晨等十强车企（集团）1、2两月合计销售整车204万辆，同比下降40.6%，降幅低于行业1.4个百分点；其销量占全行业汽车销售总量的91.2%，高于上年同期2.1个百分点。十强企业（集团）与上年同期相比，均呈较快下降，其中上汽和长城降幅更显著。

中国品牌份额提升

解放卡车和红旗轿车在前两月销售不凡，销量10.8万辆，较上年同期增加1.5万辆，增长15.8%，是中国品牌汽车唯一增长的大集团；其他大集团的中国品牌汽车销量，均两位数大幅下滑。

中国品牌乘用车销量延续下降趋势，但2月的市占率较上月有较快增长。2月销售11.8万辆，同比下降77.6%；市占率（52.6%）同比提升9.7个百分点。中国品牌乘用车1、2两月累计销售72.1万辆，同比下降47.0%，市占率39.4%，同比减少2.5个百分点。其中，轿车17万辆-46.1%，市占率20.4%，同比提升0.4个百分点；SUV/47.1万辆-42.5%，市占率53.4%，同比下降4.8个百分点；MPV/5.5万辆-69.1%，市占率61%，同比下降20.7个百分点。

汽车出口再显下滑

中汽协车企汽车（含底盘）出口报交数再显下滑，2月4.5万辆，环同比下降35.1%、22.0%。1-2月累计11.3万辆，同比下降19.4%。其中乘用车8.6万辆，同比下降5%；商用车2.7万辆，同比下降45.3%。海关总署数据则显示，1-2月汽车出口15.2万辆，同比微增0.5%。

张伯顺