外卖小哥在日本意外走红

很多餐馆提供外卖服务

自新冠肺炎疫情在日本蔓延开来后，多数日本人减少了外出，网络购物、物流配送就成为解决供求双方需求的最理想选择。特别是如果不想自己做饭，就只能考虑叫外卖了。由此，几家此前生意一般的外卖平台，包括Uber Eats（优步外卖）、Demae-Can（出前馆）、rakuten（乐天）等和他们旗下的“外卖小哥”，最近就意外地走红起来。滴滴旗下的DiDiFoodJapan也于4月7日在大阪市启动了送餐服务，起初仅限于市内六区，现在也计划在今年内将服务范围扩大到整个大阪府。

送餐需求数量大增

原先，在日本如果想叫外卖，一般是给餐厅打电话订餐，由餐厅专门雇用的送货员骑着摩托车送到家里，在收到餐食后付现金给送餐员。现在有了外卖平台，就把顾客、外卖员和餐厅联系在了一起。由平台向餐厅收取手续费，由平台和外卖员分成。外卖员只要在网上登记个人信息，“注册成为外送合作伙伴”，即可成为灵活选择上班或休息的“外卖小哥”（也有女性加入）。

以优步外卖（Uber Eats）为例，自从2016年推出后，刚开始只是在东京涉谷、港区等地提供服务，到2019年开始普及开来，现在不仅在全东京23区提供服务，还延伸到大阪、名古屋、福冈等大城市。随着近期日本疫情的蔓延，送餐需求量大增，有就业需求的人也越来越多，做“外卖小哥”的人也就越来越多。

一些便利店也接入外卖服务。

走路蹬车开车均可送餐

在优步外卖的平台上，邀约注册的推介语颇有吸引力，主要强调“没有老板、灵活的时间表、快速支付报酬”等，只要用上自己的时间，哪怕一小时、一个周末或一周，再随时准备好自己的汽车、踏板摩托车、自行车甚至走路的鞋子，就可以“边走边赚钱”，而且是每天都即时支付，一天最多兑现5次。走着路接送餐食时，就跟其他路人一样，可以听点音乐放松一下。

当然，如果是开车当“外卖小哥”，则会要求达到所在城市能驾驶的最低年龄，持有效驾照、登记和车辆保险，拥有使用20年内或者更新的车辆，至少有一年驾龄；如果是踏板摩托车骑行者，必须在19岁以上，拥有排量在50毫升以下，20年以内或更新的机动滑板车，持有效的驾照、登记和车辆保险；如果是以自行车送外卖，则至少达到18岁，有政府颁发的身份证。

白领下班送外卖健身又赚外快

骑车送外卖，既健身又有工资，没想到这样的宣传，一下子就让这份职业充满了吸引力，不仅有许多个体户和自由职业者加入了进来，而且还有白领前去注册，选择下班后骑上两三个小时的自行车送外卖，把它作为锻炼身体兼赚外快的方式。因此现在在东京和大阪等地的大街小巷，总能看到肩背写着英文“EATS”字的绿色大箱子，奋力骑着自行车到处穿行的“外卖小哥”了。他们的骑行速度很快，骑行技术也相当高超，在人群中穿行时甚至都让人害怕。

当然，因为是打工性质的“零工工人”，又不像以前餐厅的送餐员有直接的雇佣关系，因此也存在发生交通事故以及谁负责赔偿的风险和争议。 苇杭 文 道子 图