共享单车“违停费”说扣就扣

共享单车，乱停乱放，市民投诉一大波。平台出招，收“违停费”，没想到吐槽又是一大波。定位不准，非机动车停放区停车连连被罚，扣罚太高，最多要罚20元，三次四次年费扣光。一头是城市的干净有序，一头是百姓的消费权益，多方共治，何时能有更优解。

“禁停区”令人费解

市民小鲁反映，近些日子，他和往常一样，回家后将哈啰单车停在了延长西路220弄附近的非机动车停放区。但不久，就收到短信提醒：违规在城市禁停区内停车，再次违停将收取“调度费”2元。停在非机动车停放区，为何要算“违停”？没当一回事的小鲁再次“违停”，真的被扣罚了2元。

冯女士是美团单车年卡用户，最近连续遭遇4次“违停”：第一次警告，第二次罚款5元，第三次罚款20元，第四次罚款20元。单车年费不过100元，这样罚款是不是太狠点了？“我是医生，平时很仔细，每次把车都停在非机动车停放区。”冯女士和女儿仔细研究了单车App，发现共享单车地图上，确实有不少“非机动车停放区”被标成了灰色的“禁停区”。

非机动车停放区为何成了共享单车的“禁停区”？记者实地走访，在铁路上海站，发现“禁停区”范围内确有“非机动车停放区”，但开锁关锁时，App都会有收取“违停费”的提醒。而在人口密集的甘泉新村，大片区域被共享单车划定为“禁停区”。因为害怕被收取“违停费”，不少市民只能“舍近求远”，小区门口大量的非机动车停放区是空空荡荡。这片区域内，还存在哈啰单车停放区却成了美团单车“禁停区”的问题，如不打开App确认，用户很容易被收取违停管理费。

记者联系哈啰单车和美团单车，相关工作人员告知：“禁停区”设计的逻辑主要是配合政府相关部门道路交通管理的需要，还有部分区域存在运营高风险，如共享单车在这一区域经常被破坏，也会被设置为“禁停区”。有的“非机动车停放区”是新划定的，不排除没有及时更新的可能。

GPS定位会“跑偏”

市民王女士将美团单车停在交通路宜川路口划定的停车区域内，但美团单车App却将其定位在中山北路的高架路上，被要求12小时内支付20元“违停费”。王女士想申诉，可是又碰上了大麻烦，App内找不到客服电话，只能被“老老实实”扣了款。而冯女士在4次“违停”中，也曾遭遇过停放定位显示在马路中央的问题。

共享单车App能精准定位吗？本报记者从业内人士处了解到：目前，共享单车行业普遍存在GPS定位漂移等信号问题引起的定位难题。越是空旷的地方越精准，建筑物越密集越容易有误差，从几米甚至到几十米。

记者又与哈啰单车相关负责人取得联系，对方表示：收取违停“调度费”是为了治理共享单车乱停放的问题，收费不是目的，第一次警告后，每次违停收取2元；如将车辆骑出运营区，则扣费12元至20元（按超出距离计算），但用户只需将运营区外任一辆单车骑至运营区内，就会返还用户超区的这笔费用。为解决GPS定位误差问题，哈啰单车已在奉贤区奉浦街道上线试点蓝牙道钉技术，定位误差不足1米。

收费标准应统一

“非机动车停放区”被划入“禁停区”，不仅浪费了大量的社会资源，更造成了许多用户的“被违停”，莫名其妙就被“扣了钱”。对此，市民建议：相关部门应协调共享单车企业，确定统一的停车区域，政府部门划定的“非机动车停放区”应精确纳入“停放区”；对于新划定的“非机动车停放区”，系统应及时更新。同时，还应不断提升GPS的精准定位能力。

骑一次单车2元左右，而“违停费”要收2元、5元，甚至20元，收费标准是什么？钱都用哪了？共享单车企业给出的说法是：这笔费用是以“管理费”和“调度费”的名义收取的。基本用于共享单车的日常维护、运营管理等。收费标准不统一，收费去向不明确，错收费申诉无门……这一连串的问题，又该如何解决？对此，市民建议：相关部门应加强共享单车企业收取“违停费”的统一标准管理，收费去向应予公示；共享单车企业应增加扣费申诉渠道，App内明显位置应标明客服电话和申诉入口；增加罚金返还机制，鼓励用户将“禁停区”单车放回停车区内，让市民安心出行、安心停车。

本报记者 王军