上海地铁“防雨功课”做好了吗？

近几周，上海轨道交通全路网工作日单日总客流都超过900万人次，基本恢复到了疫情前的九成。昨天上午，申城发布暴雨和雷电“双黄”预警，地铁运营总体有序，但还是遇到了一些突发状况。8号线早高峰发生车辆故障，延误一度超过15分钟，抢修力量快速响应，1小时内修复；下午，9号线徐家汇站收费区顶部出现漏水，车站迅速找到原因并及时补漏。进入梅雨汛期，上海会迎来多场暴风雨考验，面对各类突发情况，上海地铁的应急预案、防汛物资和抢修人员，都做好“功课”了吗？运营秩序有没有受影响？客流数会不会因为大雨而激增？为降低灾害天气影响，运营方又推出了哪些举措？

暴雨中地铁客流略降

先看地铁运营方提供的一组早高峰客流数据——从昨天运营开始至上午9时，全路网客流278.5万人次，比上周一同时段（天气晴朗）少了9.9万人次；到9时30分，客流上升到335.5万人次，环比上周一减少8万人次。

这组数据透露出两个信息：一是暴雨没有增加地铁总体客流压力。部分乘客或因天气恶劣转坐地铁上班，也有些乘客觉得雨天进出站不方便，改用其他方式通勤。两股客流相互抵消，致昨早高峰客流反比上周一略有下降。

二是暴雨延长了地铁的早高峰时段。对比9时至9时30分的客流，昨天环比一周前多了1.9万人次，说明不少乘客选择错峰出行，主动推迟出门，希望降低暴雨对出行舒适度的影响。

客流虽未增加，但加强疏导、避免客伤始终是上海地铁运营原则。比如，对出入口、电梯等重要部位布岗，加强秩序管控，防止出入口客流积压；一旦发现站内渗漏水点和积水，及时隔离、清洁，防止乘客因地面湿滑而摔倒受伤。

12支抢修队随时待命

申城连降暴雨，多条地铁线路启动防汛应急预案。以9号线为例，检修班组对出入口、洞口等关键部位加强巡视，每两个小时对高架车站登乘检查一次，重点监控区间泵的状态。昨天下午1时许，9号线徐家汇站工作人员发现，站厅收费区的无障碍电梯附近，顶部出现漏水，车站迅速取出阻水袋、刮水板等设备排水，同时隔离相关区域以防乘客进入。

经初步排查，漏水是由地铁站上方港汇广场原废弃水管封堵接口松脱造成，车站随即协调港汇广场，采取临时封堵措施，并及时清理现场积水。后续一旦天气转好，将立刻对管道接口永久性封堵。

面对恶劣天气，上海地铁12支专职抢修队和路网各值守点24小时待命，随时准备出发。地铁运营方加强与市区两级防汛、气象部门沟通，优化行车、客运、抢修方案；借助“四长联动”机制平台，与区防汛指挥机构、属地街镇主动对接，充分利用各方抢险力量。

反复演习检查消隐患

这两天早高峰，许多地铁站在出入口都提前铺设了防滑毯，并放置“小心地滑”警示牌。这类标准化操作，在此前的专项培训和演练中，已重复过多次。

自今年4月起，上海地铁开始安全大检查，滚动排查防汛防台隐患，组织开展多场专项演习，提高应急处置能力和实战水平。4号线南浦大桥站最近就重点模拟了“夜间遭暴雨侵袭，车站出入口外广场积水”的险情处置。车站迅速启动防汛防台Ⅲ级响应，客运、检修人员及时到岗，委外应急队伍及区防汛办抢险队迅速集结，疏散引导乘客、封闭出入口、预防积水倒灌、应急排水抢险……

此外，各车站在汛期前都彻底检查了出入口、下沉式广场、隧道洞口、风井、过街地道等区域，确保排水泵、排水沟渠、集水口、围堰运行正常，重点排查渗漏水及雨水倒灌隐患。首席记者 曹刚