英菲尼迪降格走险棋
近日，日产旗下高端子品牌英菲尼迪发布改革计划，全新战略命名为“日产-PLUS”，全面使用日产现有平台技术。英菲尼迪高管表示，英菲尼迪不会改变原本的定位。
这让人很是困惑：从字面意思来说，“日产-PLUS”意味着其归属于日产品牌，而并非英菲尼迪品牌，从实际操作来看，英菲尼迪规划将与日产现有车型采用同样的平台技术，而英菲尼迪品牌一直是豪华品牌定位，技术平台也和日产品牌不一样。此刻混为一谈，对英菲尼迪的品牌发展方向意味着什么？会不会是一步险棋？
与日产共享平台和零部件，无疑是节约开发成本的，这一点雷克萨斯和奥迪都有成功经验。但并非所有的品牌都会因此名利双收，这个可以参考广汽讴歌的销量。暂且不说这几年英菲尼迪的惨淡销量或毫无个性的品牌形象，单说在一线豪华品牌车型、价格等不断下探的背景下，如何说服一个二线豪华品牌消费者去买一款日产品牌换壳产品，会是一个很有挑战的营销难题。到时经销商们愿不愿意接受这个挑战，还是一个问题。
以此方式压缩成本，看来，日产的日子是有点捉襟见肘了。 白诚
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