缓解打车难 今年再建100个出租车候客站

九江路上市民打车难本报记者王凯实习生姚舒鹏摄

今天上午，市民杨女士致电本报夏令热线反映，她在九江路的宝龙大厦上班，由于毗邻南京东路步行街，平时人流量就很大，加上九江路本身比较狭窄，沿路的黄实线多，每天打车成了一件难事。

9时许，记者在九江路现场看到，宝龙大厦和对面人民大舞台门前的道路边缘均为黄实线。受台风“黑格比”的影响，十多分钟内就有好几个市民在风雨中遭遇打不到车的情况，出租车驾驶员看到乘客伸手扬招，都没有靠边停车。

针对市民反映的宝龙大厦停车难、打车难的问题，市交通委表示，8月底将在宝龙大厦对面路侧的闲置港湾处设置一个出租汽车候客站，建设专用候客站站牌，划设出租汽车专用泊车停车位。建成后，可以服务宝龙大厦、中福大酒店和人民大舞台等处的乘客，同时为出租汽车驾驶员提供停车候客的位置。在港湾设置专用停车位，也能减少对道路交通的影响。

上海市道路运输管理局客运处处长徐伟介绍，按照上海市政府的要求，交通委通过大数据分析和热力图对比，选取了打车需求比较集中的区域设置候客站，例如五角场交通示范区、徐家汇、陆家嘴等，并划设出租汽车候客站供巡游出租车使用。就在去年，全市已建设121个出租汽车候客站，今年计划再建100个，目前已开工建设49个，完成36个。同时，今年内还将推出APP“申城出行”，作为一款出租车打车软件，将录入全市4万余辆出租车信息，有利于优化出租汽车营运方式，形成“互联网叫车+电调+站点候客”的运行模式。

徐伟解释说，出租车停靠难的问题由来已久，由此也衍生出车辆空驶率高等问题，按照全市4.18万辆出租车，平均空驶里程率38%计算，出租车的日均空驶消耗汽油共约65万升。以百公里油耗12升计算，降低一个百分点的空驶里程，全市每天可以节约油耗1.7万升。设立多个候客站，能有效促进行业节能减排，降低车辆的空驶率。未来，市交通委将在全市大力建设出租汽车候客站，为市民乘客和出租汽车驾驶员提供更多方便。本报记者 任天宝