迟到的北京车展肩负使命和责任

在推迟157天后，2020年年内唯一的A级国际车展——2020年北京车展终于拉开帷幕。受新冠疫情影响，今年全球车市下行，在此大背景下，世界将目光投向复苏最快的中国市场，也亟需一场重磅级的国际大型车展为各大车企“释放蓄能”。

本届车展总展出面积达20万平方米，共展示车辆785辆，包括全球首发车82辆。虽然在时间上迟到了，规模相较上届也有所缩水，但今年的北京车展却承载了更多使命和责任，注定是一届不平凡的展会，将为国内车市进一步复苏带来较大想象空间，也将提振全球汽车产业的萎靡态势。

新能源唱主角

本届北京车展新能源汽车参展比例达到新高，其中中国车企的新能源车有147辆，这几乎是在国际A级车展上新能源汽车首次与燃油车分庭抗礼。与此同时，越来越多的豪华品牌正加速导入旗下主要纯电车型，如宝马首款纯电SUV车型——宝马iX3、大众首款纯电动SUV ID.4、奥迪品牌两款纯电动车型Q4 e-tron概念车以及e-tron Sportback、梅赛德斯-奔驰基于纯电动平台的大型豪华轿车EQS及雷克萨斯的纯电动概念车LF-30等。

“自主”挖掘“蓝海”

今年以来，自主品牌市占率跌入低谷，为了收复失地，自主品牌在挖掘细分市场方面显得更仔细，如推出哈弗大狗、新宝骏RC-5W、领克06、广汽传祺M8等以往关注度较小的产品类型。自主品牌希望通过细分再细分，挖掘到可能存在的市场“蓝海”。另外，自主品牌在新能源汽车领域向高端化冲刺，如上汽首台电动轿跑荣威R MARVEL-R、北汽新能源全新生态品牌ARCFOX、东风高端新能源品牌岚图、吉利纯电品牌几何汽车也首次现身本届车展。

聚焦“智领未来”

今年北京车展劲吹“智领未来”风。一汽红旗全尺寸智慧纯电SUV E-HS9吸引了诸多目光，其实更值得关注的是打造该款车的全新电动化智能网联技术平台（FME平台）。吉利发布了一款集硬件层、系统层和生态层一体化布局的纯电智能架构SEA浩瀚，领克ZERO concept正是基于该架构开发的。广汽传祺也发布了全新动力总成平台品牌“钜浪动力”。此外，华为与博世也分别展示了全新一代MDC系统产品及自动驾驶产品。 雍君