国际车展何以风景这边独好

11月的羊城，备受瞩目的2020广州国际车展如期而至。作为年终压轴汽车盛会，今年广州车展以22万平方米的展会面积、总量980辆、38款全球首发车、20辆概念车，以及多达142辆新能源车的规模向全球展现了中国汽车市场的信心。

回眸7月举行的成都车展，汇聚120多个国内外知名汽车品牌,参展车辆超1500余辆；9月举行的北京车展总展出面积20万平方米，参展车辆多达785辆。其中全球首发车82辆、概念车36辆、新能源车160辆，共吸引观众53万人次。这些车展在全球疫情背景下均以实体方式举行，加上人头攒动的现场，筑起一道靓丽的风景线，让国际媒体发出“中国经济强势回归”的惊叹。

放眼世界，疫情肆虐下全球车展纷纷停摆。在此大背景下，中国车展却一如既往，接踵而来，魅力不减。一面是国际车展“无可奈何花落去”，一面是中国车展“芝麻开花节节高”，形成强烈反差。在众多“黑天鹅事件”发生的2020年，国际车展何以风景这边独好？

最大市场支撑

今年中国车展之所以一枝独秀，并不是“车展效应”大显神通，而是由中国———这个全球最大市场来支撑的。车展是表，市场表现是里。今年以来，由于新冠疫情的肆虐，全球车市一片哀鸿，唯有中国车市率先“复苏”，连续多个月汽车产销量同比正增长。中国车展为全球汽车行业搭建了一个依托广大中国汽车消费市场的展示体验平台，全球汽车厂商对此高度重视，纷纷加码中国车展，全品牌、高规格的“出场”阵容充分印证中国汽车市场乃至中国经济的活力。如何尽可能多地去分得这块诱人的大蛋糕，已成为各大厂商的头号课题。

具有示范意义

全球汽车业处于由传统燃油车转型电动化的艰难时期，而突发疫情，更加大了车企转型电动化、产业升级、结构创新的难度。中国汽车业积极稳妥应对疫情冲击，充分发挥政策稳定、利好频出的优势，同时利用全球第一汽车消费市场的规模，在拉动内需启动国内市场同时，以整合产业链为导向，逐步形成以国内大循环为主、国内国际双循环的新发展格局，为全球汽车业走出低谷做出表率。另外，中国汽车产业不断突破固有边界，产业链不断重构。在汽车总保有量达2.7亿辆的超大规模市场上，以汽车为核心的产业链和辐射的经济圈愈来愈广，中国车展的举办对于世界汽车业来说无疑具有示范意义,为全球车市带来提振的信心。

辨析车市风向

在成为世界最大汽车市场后，中国车展亦成为辨析车市的“风向标”。特别是今年，疫情冲击市场，车企此前被压抑的计划和策略有望通过车展更好、更多展示。同时从各厂商的展车阵容，也能透析车市的走向。另外，随着政府陆续放宽限制与刺激消费,中国车市正迎来强势复苏。德系、日系、美系、韩系、法系等众多品牌均将中国车展视为市场回暖的“前哨阵地”,纷纷携多款全球或国内首发车型空降,欲掀起升级换代的浪潮。此外，中国新能源汽车近年获得飞速发展，智能汽车的发展更是不断迎来利好，将不断吸引跨国车企加大在华投入、加速相应布局。

雍君