汽车板块演绎“造富”神话

2020年对汽车业是颇为艰辛的一年，但汽车板块却风景这边独好，市值普遍大涨甚至暴涨，赚得盆满钵满。据不完全统计，汇集的62家主要汽车上市公司市值合计高达5.43万亿元，其中市值排名前十的上市公司，市值合计为3.45万亿元，占整体市值超六成，头部聚集效应显著，成为中国汽车界一道奇丽的风景线。

乘用车大幅飙升

统计显示，2020年19家乘用车上市公司中，市值暴涨超过40%以上的车企，高达11家。比亚迪以5300.78亿元夺得整车类上市公司市值第一名，同比暴涨308.11%。蔚来汽车以4970.8亿元位居第二，创下了1112.5%的股价涨幅。长城汽车以3469.43亿元排名第三，涨幅389.8%。此前一直是国内车企市值“排头兵”的上汽集团有所滑落，屈居第四，不过与上年同期相比，2020年市值增长6.4%，为2855.4亿元。广汽集团和东风汽车市值也有所增长，广汽约为1374.19亿元，同期增长15.46%；东风汽车市值约为657.06亿元，同期增长30.17%。除此之外，吉利、长安、北汽蓝谷、江淮和江铃汽车市值分别为2194.47亿元、1173.51亿元、303亿元、232亿元、178亿元，涨幅分别为76.78%、118.15%、48.46%、144.60%、50.35%。

在3家ST汽车上市公司中，只有众泰一家暴跌53.92%，其余两家全都暴涨，尤其是力帆暴涨4倍，或与传闻中的吉利收购有关。连至今还没量产车的恒大市值也暴涨288.67%，达到2246.1亿元。此外，去年下半年刚在美国上市的小鹏、理想汽车短短几月就跻身市值排名前十，分别为2178亿元、1701亿元，可以用扶摇直上来形容。与此形成对比的是，北京汽车与华晨中国双双败走麦城，市值分别下降32.22%、7.95%。

商用车好于预期

去年10家商用车上市公司，市值累计增加约398.6亿元，大大好于预期。一是重卡板块，一汽解放市值增加约78.8亿元至538.4亿元，同比增长17.2%；中国重汽市值增加60.1亿元至211.1亿元，涨幅43.33%；福田汽车市值207.1亿元，涨幅50.72%。重卡企业的市值增加离不开其销量的增长。

二是客车板块，宇通客车市值最高，2020年市值约增加59.1亿元至374.6亿元，同比增长27.70%。另外，中通、金杯、金龙、亚星、曙光股份市值分别为51.76亿元、75.13亿元、61.67亿元、19.91亿元、30.06亿元，分别同比上涨30.88%、44.70%、22.86%、4.26%、27.14%。10家商用车上市公司中唯一下跌的是安凯客车，市值29.99亿元，同比下降23.69%，原因是全年生产与销售双双下跌。

零部件水涨船高

在整车上市公司市值“飘红”同时，产业链上游的零部件上市公司也受到资本追捧，提升了投资价值。以占新能源整车成本40%左右的动力电池为例，受新能源汽车市场销量回弹利好影响，动力电池装机量降幅进一步收窄，磷酸铁锂电池装机量已超越2019年同期水平；在此背景下，动力电池龙头企业宁德时代市值年内上涨5600亿元以上，涨幅超226%，突破8100亿元，成为唯一一家市值突破8000亿元的汽车类上市公司，领跑整个汽车板块。

专注锂电池的亿纬锂能市值达1539.43亿元，股价一年时间翻了两倍；国轩高科市值增长311亿元，涨幅164%；孚能科技市值增长190亿元，涨幅63%，其他动力电池上市企业股价也均有不同程度上涨。此外，受益于海外尤其是欧洲新能源车爆发，国内供应链开始承接起全球产能，进而带动零部件企业出货量进一步攀升，带动企业盈利修复。其中潍柴动力、福耀玻璃、华域汽车、星宇股份的市值分别为1179.87亿元、1135.38亿元、918.39亿元、549.55亿元，均呈上升趋势。恩捷股份、当升科技等产业链中上游企业年内市值涨幅均超过100%，表现出良好的发展趋势。

在过去的一年，上市车企集体上演了一出“造富”神话，市值狂飙背后，一方面得益于国内汽车市场转暖，另一方面则是资本市场看好汽车在新能源、智能化领域的发展前景。随着2021年汽车行业变革转型愈演愈烈，资本市场或将出现市值破万亿的上市公司，进一步升值空间可期。 雍君