新年中国汽车市场开门红

受“芯片”供应不足，我国车企生产减缓节奏，新年元月，汽车产销环比降幅较大；但同比增速大幅增长，不仅高于去年同期而且超过前年同期。汽车产销238.8万辆、250.3万辆，环比下降15.9%、11.6%，同比增长34.6%、29.5%；厂家整车库存月初103.8万辆，月末89.9万辆，降幅达15.5%。

新年伊始我国汽车市场实现开门红，主要是我国经济全面复苏和汽车需求内生动力增强，乘用车、商用车、新能源车、中国品牌和汽车出口等市场，均有不俗表现。

豪华品牌大幅增长

1月，乘用车产量为191.0万辆，环比下降18.1%、同比增长32.4%；销量为204.5万辆，环比下降13.9%、同比增长26.8%。四个大类品种销量及其同比：轿车97.4万辆，增长31.6%、SUV 97.1万辆，增长25.2%、MPV 8.2万辆，增长8.6%、微客1.7万辆，下降18.1%。国内生产的豪华品牌轿车和SUV，销量增速保持领先态势。1月销量为32.9万辆，环比不跌反升，同比大幅增长58.2%，高出乘用车整体增速31.4个百分点。

货车再创月度新高

1月，商用车产量为47.8万辆，环比下降6.1%、同比增长44.4%；销量为45.8万辆，环同比分别增长0.5%和43.1%。两个大类商用车销量及同比：客车3.6万辆，增长30.1%；货车42.2万辆，增长44.3%，连续10个月刷新月度销售新高。货车市场表现尤其出色，除微卡疲软外，三类卡车销量及同比均十分亮眼：重卡18.3万辆，增长57.2%；中卡1.7万辆，增长66.1%；轻卡19.3万辆，增长44.4%。

新能源车高歌猛进

新能源车市场火爆超出预期，高歌猛进。1月，新势力车企小鹏和理想，销量增幅都有三位数飙涨，特斯拉大幅降价风劲吹，搅动新能源车市。1月，新能源车产销19.4万辆、17.9万辆，同比增长三位数，分别为285.8%、238.5%，连续7个月刷新月销记录。其中，乘用车销售17.2万辆，同比增长259.1%（纯电动14.3万辆，增长319.8%；插电混动2.8万辆，增长107.4%）；商用车销售0.7万辆，同比增长45.0%（纯电动0.7万辆，增长53.6%；插电混动0.02万辆，下降37.8%）。

中国品牌增势明显

中国品牌汽车（含乘用车和商用车）今年1月合计销量为126.4万辆。销量总冠军为长安汽车，销售20.6万辆，同比增长98%；乘用车冠军吉利的销量为15.6万辆，增长39.8%；商用车冠军一汽销售8.0万辆，增长27.0%。

1月，中国品牌乘用车销量86.7万辆，同比增长42.6%，增长势头明显；市场占有率42.4%，同比上升4.7个百分点，其中轿车、SUV和MPV在各自领域的市占率，分别为27.3%、54.8%和63.2%。

国产外系乘用车1月销量同比增速，韩系略低，其他外系超过15%。国产外系品牌市占率，日系22.3%、德系22.0%、美系8.9%、韩系3.0%、法系0.3%，同比均有所下滑。

汽车出口再创纪录

1月汽车出口延续复苏态势，继去年11、12两月连续刷新出口纪录，又创造单月出口纪录。

车企1月汽车（含底盘及CKD）出口11.9万辆，同比增长73.0%。其中，乘用车出口9.1万辆，同比增长76.9%；商用车出口2.8万辆，同比增长61.7%。

集团销量冠军移位

一汽集团以2.5万辆的微弱优势胜出，摘得1月大集团整车销量冠军。集团销量十强依次为：一汽（42万辆）、上汽（39.5万辆）、东风（32.2万辆）、长安（25.2万辆）、广汽（21.7万辆）、北汽（18.1万辆）、吉利（15.6万辆）、长城、华晨、奇瑞。十强车企（集团）1月整车销量合计225.1万辆，同比增长26.9%；市占率89.9%，较上年增加0.4个百分点。十强车企（集团）整车销量同比清一色增长。

新年初，重点车企（集团）的主要经济指标继续改善。2020全年工业总产值37025.7亿元，同比增长7.2%；营业收入42446.8亿元，同比增长5.2%；利税总额4931.4亿元，同比下降了3.3%。 张伯顺