北汽新能源缘何从巅峰“坠落”

在新能源汽车市场销量实现两位数增长的2020年，昔日电动车“一哥”北汽新能源却陷入低端产品断崖式下滑、高端产品上行艰难的困境，销量从2019年的15.06万辆缩水至2020年的2.59万辆，大幅下降82.79%。另外在资本市场上,比亚迪、蔚来、小鹏等国内一众电动车企股价翻着倍往上涨。但顶着“中国新能源第一股”上市的北汽蓝谷上市两年股价却不增反降,市值下降近40%，从而引发了业界对北汽新能源发展的担忧。

反思北汽新能源的急速坠落，不外乎有以下几方面因素:

一是长期以来,北汽新能源的产品集中投放在网约车和共享汽车等B端市场,销量中对公采购占比过半。受2020年疫情影响,网约车、出租车运营率下降导致对公采购需求大幅降低,北汽新能源销量也随之大幅度降低。

二是北汽新能源汽车多是定位低端市场的产品,售价为10万元以下，在市场缺乏优质产品时,还能分得一杯羹。但随着像长城欧拉、吉利几何、广汽埃安、五菱宏光MINI EV等上市,北汽新能源产品不论在产品续航、设计、配置、性能,还是在价格上,都丧失了竞争优势。

三是北汽新能源旗下车型存在动力电池故障、转向异响、自燃等方面问题。最让消费者不满的是，其售后服务流程不完善、态度差，故企业口碑越来越差。

北汽新能源并不是没看到这些问题，为此专门打造了高端品牌极狐ARCFOX。但结果是，2020年10月上市之后,3个月累计销量未能突破千辆。虽然销量不是衡量企业发展的唯一指标，但如此巨大降幅，还是让人发问：北汽新能源能咸鱼翻身吗？

如何在众多对手围堵中实现自我“拯救”将是北汽新能源面临的严峻考验，毕竟留给北汽新能源的时间已不多了。 雍君