吉利沃尔沃合而不并为哪般

神秘了一年多的吉利、沃尔沃合并方案最近终于官宣了，双方将在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）方面深化合作，发挥协同效应，真正实现业务整合的最大价值，强化科技优势，持续引领行业变革。

与之前各路消息完全不同的是，双方没有提及股权方面的合并，只是在汽车新四化的全面整合。

在新能源车领域，吉利汽车对此的志在必得与努力是有目共睹的。2015年，吉利率先提出了蓝色吉利行动，在纯电、插混、轻混甚至甲醇汽车方面都做了布局，去年10月发布了纯电SEA浩瀚平台。值得注意的是，2020年，吉利仅卖出6.8万辆新能源车，在全年新车销量中仅占比5.2%。而在自动驾驶方面，吉利目前的量产能力还在L2等级徘徊，与上汽、长安、小鹏的L3等级量产有一定的时间差。就在方案宣布的前四天，李书福承认，实行了六年的蓝色吉利行动失败了。

眼看着造车新势力们在股市里春风得意，吉利的焦虑在所难免，与沃尔沃的再次深度合作，也算是亮出了自己的底牌，只是此次合作，能否再延续双方燃油车时代的成功呢？毕竟，去年广州车展上，沃尔沃汽车才推出首款纯电动车型XC40 RECHARGE，按计划，其L4级别的自动驾驶技术将于明年量产，相比较特斯拉、蔚来等造车新势力，沃尔沃的进展稍显缓慢。接下来，就得看瑞典的工程师们如何争分夺秒赶超竞争对手，实现李老板的雄心了。 白诚