从能量密度看能源转型

碳中和的含义大家都知道了，碳中和的成败不仅涉及一国的生存能力，也涉及到人类家园地球的未来。

马斯克的碳排放并不是嘴上说说而已，还真的换成了真金白银。据报道，特斯拉在2020年，依靠售卖碳排放积分，获得了15.8亿美元的营业收入，是年净利润的两倍多，可以说特斯拉卖碳积分比卖车还赚钱。

马斯克不仅造新能源汽车还利用出售碳排放积分实质性来盈利，这值得充满造福人类情怀的中国企业学习。因为碳达峰和碳中和的背后就是各个国家的生存权和发展权。我们知道气候变化成为全球性难题，中国碳减排任务十分重大。2019年，中国碳排放全球占比约29%，占比第一，其后分别为美国（15%）、欧盟（10%）、印度（7%）、俄罗斯（4%）、日本（3%）。当前，实现碳达峰及碳中和成为全球竞争的重要筹码。

对碳排放作用巨大的就是当前的能源转型，考察能源转型成功的标准可以从两个角度去评估，一是能源利用效率，二是能源密度。

能源密度是反映每百万美元GDP的能源消耗量。我们可以举个例子来体会：把能源当作钱。支票、百元大钞、一元硬币它们的能源密度是不同的。同样去买一万元商品，用支票只要一张纸，一百元现钞要一摞，用一元硬币则需要63公斤！用这样的比喻来看各种能源密度就容易理解了。同样驱动车辆跑一段路程，汽油的能量密度高于电池，电池高于氢能源，这样的简单类比能看到各类汽车驱动能源的短板。

再看同样是电池，锂电池和氢能源燃料电池都是利用电，但锂电池是直接用电，而氢还需要通过电转化而来，因此氢作为二次能源，能量利用效率肯定是低的。这也是马斯克放弃氢能源的主要原因。

我们再来看不是高空风能发电的风能发电。2005年，中国风电行业在起步落后十年的情况下，开始发力，用5年走完欧美国家15年历程，成为如今的世界第一风电大国。但近两年，关于风电的批评声不断，尤其是一些西方学者成立反风电组织，不断强调风电是垃圾电，影响生态。以往的风电强国瑞典、荷兰、澳大利亚等国开始大面积拆除自身的风电设备。自然界的能量或者说地球得到的能量是守恒的，风力被转化为电力，那风自然就少了。量变到质变，自然就会产生作用。另外，风力发电，大小不受控制，时大时小。要知道，并入电网的电力资源必须是非常稳定的，对于这种非常不稳定的风电，电网根本无法承载，也不敢运输。因此，是时候把绿色能源发电的产业化研究放到高空风能发电领域了。文兴