沪苏湖铁路引入上海虹桥枢纽

近日，备受瞩目的沪苏湖铁路建设又有新进展。经过1000余名作业人员5个多小时的连续奋战，沪苏湖铁路引入上海虹桥站南咽喉信号联锁换装顺利完成。

构筑城际快速铁路客运网络

蓝图中蜿蜒延伸的线条，已转化成长三角一体化示范区昼夜不息的施工现场。据介绍，本次施工在上海虹桥枢纽咽喉区域进行，施工内容主要包括路基加固、轨道铺设、信号设备安装、系统调试及联锁软件换装、接触网调整等，同步实施虹桥综合场列控系统调整。工程涉及周边6个站所、2个中心，虹桥枢纽2个供电单元需同时停电，具有施工范围大、作业工点多、安全风险高的特点。

为配合本次封锁施工，各单位先期完成了65次重大施工，先后改造完成了施工区栅栏封闭、路基加固、轨道预铺及配套的信号、供电设备等前期工作。本次信号联锁施工和后续工作完成后，将在上海虹桥枢纽南咽喉综合场与高速场间新增一条通道，进一步提高客运能力。

沪苏湖铁路于2020年6月5日正式开工建设，东起上海虹桥站，途经江苏省苏州市吴江区，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.7公里，设计时速350公里。线路建成后，将成为连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道，与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络。

同时，沪苏湖铁路一路穿越江南水乡，沿线密布众多景点，既有太湖国家风景名胜区、淀山湖国家水利风景区和肖甸湖、佘山等国家森林公园、震泽省级湿地公园，也有朱家角、练塘、金泽、盛泽、震泽、织里、黎里、南浔等江南古镇，将形成一条具有浓郁江南水乡特色的休闲旅游黄金线。

一批铁路项目建设提上日程

铁路是国民经济发展大动脉，也是重大民生工程。打造“轨道上的长三角”一直是热点话题。

近日，国家发改委正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，到2025年，基本建成轨道上的长三角，形成干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统，长三角地区成为多层次轨道交通深度融合发展示范引领区，有效支撑基础设施互联互通和区域一体化发展。

根据规划，长三角地区轨道交通总里程达到2.2万公里以上，新增里程超过8000公里，高速铁路通达地级以上城市，铁路联通全部城区常住人口20万以上的城市，轨道交通运输服务覆盖80%的城区常住人口5万以上的城镇。

近日，江苏省政府召开新闻发布会，“十四五”期间江苏将续建4个项目、新开工18个项目、实施扩能改造2个项目，累计投资高达4500亿元左右，且多集中在以江苏为主建设的城际铁路项目上。2025年，基本建成“轨道上的江苏”，2035年，全面建成“轨道上的江苏”，实现95%县级以上节点高铁通达，其中50万以上人口城市（县）高铁全覆盖。

此外，还有一批铁路项目建设将提上日程。根据江苏省政府《关于进一步加快推进铁路发展的意见》，明确提出加快建设沪苏通二期、沪苏湖铁路和南沿江，开工建设沪渝蓉高铁江苏段（北沿江）、通苏嘉甬等国家干线铁路；围绕区域融合发展，开工建设（沪）苏锡常、如通苏湖、苏淀沪、水乡旅游线等城市群城际铁路；围绕提升南京、苏锡常、徐州等都市圈中心城区对周边城镇的辐射带动能力，扎实有序推进一批都市圈市域（郊）铁路建设，支持利用既有铁路富余能力或对既有铁路改造后开行市域（郊）列车。

未来，长三角内部联系将更加紧密，从长三角去往全国各地也将更加方便。

本报记者 金志刚 杨欢