云廊，如此璀璨

王平华

G60科创云廊，已经展现在沪昆高速公路的上海段顶端。多少回，每当我夜晚驱车经过此地时，眼前倏地亮起一片璀璨的晚霞，它飘逸在一幢幢高层建筑之上。你行驶在如梦幻般诗一样的途中，有一种幻觉，仿佛再往前走就要进入天上宫阙。回望一眼，它又如一艘“云中巨舰”，停泊待发在连通贯穿长三角的G60高速公路的起点上。

“峻拔起高楼，黄昏不逊色，霓裳倍增辉，九天擎云廊。”这是我晚间散步时，踱入G60科创云廊身边的一番感想。在莘砖公路以南，G60高速公路以西，有两个三角形、总面积500多亩的工地。临港集团准备在这里搞开发建设，这就是G60科创云廊的雏形。

世界著名建筑大师拉斐尔·维诺里先生，是乌拉圭美籍人，在现代世界建筑设计领域享有顶级的设计大师皇冠，临港集团公司聘请拉斐尔·维诺里先生来到了上海。这位七十多岁、满头白发的大师，胸前挂着六七副眼镜，突发灵感，设计出了一条世界上最长的空中连体走廊。即：把23幢建筑群连为一体，长度1500米，总建筑面积100万平方米，用16万平方米的铝合金顶棚，戴一顶有长长的飘带的帽子覆盖在23幢建筑顶端，看上去是气势宏伟、波澜涌动的云顶奇观。

云廊上部结构的顶棚设计是一个大难题，用什么材料来搭建这巨型长廊顶棚，能在八十米以上的空中，能阻抗12级以上的大风，能适应上海的天气温差变化材料不变形？拉斐尔·维诺里先生也没有这样的经历，世界上没有可查询的资料。大家群策群力，参考了国内外许多现代建筑的资料。南京牛首山的一小块户外网壳建筑，让临港松江科技城的领导眼前一亮，这一项目是华东建筑设计院操刀的作品。于是，上海华东建筑设计院承接G60云廊顶棚设计任务。第一反应，这个大项目是建筑艺术、功能展示和投资之间相融合的新课题，是一个精彩全新的挑战。虽然华东设计院人才济济，但对这巨型云廊顶棚设计的挑战项目，他们还是感到了前所未有的压力。

如此大体量的云廊，就目前而言，在建筑史上也没有现成的资料可查、可参考。怎样来解决云廊整体的抗震、抗风，既要有安全性，又要有功能性，兼顾经济性。

华东设计院找了国内许多专家、院士，以及施工方作了许多的论证，一致决定采用单层网壳铝合金结构作G60科创云廊的顶棚。

16万平方米的铝合金单层网壳结构，长度1500米，最大跨度118米，高度100米，要设计出最美的、最合理的云廊顶棚，体现云廊功能并具美色，要有太阳能发电，灯光投影，包括信息发布。

方案决定了，设计完成了。承接G60科创云廊建设的上海通正铝合金结构工程技术有限公司，建设规模如此庞大的云廊也是第一次，他们既兴奋又期待。

一期的G60云廊建设于2015年9月开工，上海建工七建集团承建了综合体的建设工作。2018年7月，一期G60科创云廊顶棚的建设也紧锣密鼓地开始施工了。上万次的理论演算、实体样板的尝试，再到最后云廊的整体呈现，施工经过了一个漫长而艰辛的创新跋涉，一路摸索，如履薄冰，最后乘风破浪，云开日出。

早晨六点，当大多数人还熟睡在美梦中时，铝结构的建设者已经背上“作战”工具走上了这片艰辛的战场，坐上电梯到70米高，然后再徒步登上100米的高空作业面上，面对冰冷的钢铝结构材料开始组装、焊接、矫正等一系列工序。在施工期间，100米高空经常是5级以上的刺骨寒风吹在脸上，但是建设者不畏严寒，迎难克艰。目标只有一个，那就是将云廊早日呈现在大众眼前。

一份施工日志表明：G60科创云廊一期施工期中战胜了20多次台风预警，勇闯2019年百年未遇的63天冻雨天气，经历了在60摄氏度左右表面温度实施壳体部件安装，在恶劣环境下，建设者攀在100米左右的高空进行大量的焊接作业，其精细程度好比空中绣花。云廊，像一座桥，将两个地块托起连接，将所有企业的科技力量聚集起来，将创新萌动的思绪和营造伟大梦想连接了起来。

奇迹，在奋斗中取得；奇迹鼓舞人心。G60科创云廊——目前世界范围内独一无二的建筑，令魔都上海更为瞩目。特斯拉、国威、筱爷叔、醉辉煌等许多国内外著名品牌门市已经迎客。

“嗲！嗲！实在嗲！”——观赏过云廊的人们，无不惊奇地赞叹，无不美妙地遐想。