新锐战舰的坚实龙骨

本报记者 吴健 通讯员 方思航 许宸 杨奎华 龚颢

军迷“文化圈”里，昵称“海上新青年”（054A型护卫舰）、“中华神盾”（052C/D型驱逐舰）被誉为人民海军的“颜值担当”。以2010年10月首艘054A型舰益阳舰入列起，短短数年，东部战区海军某主力支队便完成051、053等二代舰向052C/D、054A等三代舰的跨越。众所周知，“装备性能越好，人员素质越高”，今天驾驭新锐战舰的中国军人是什么面貌？不妨从这四位技术士官一探究竟吧。

李步刚 南京舰的“核心部件”

盛夏季节，配备先进雷达武器系统的南京舰进入战斗航向，新型舰舰导弹引而待发。导弹控制室内，指令层出不穷：“导弹攻击，打击目标0001批”“规划导弹航路”“装载导弹参数”……正娴熟操作的，是该舰导弹指挥仪技师、二级军士长李步刚。“这是个‘大拿’，从班长干起，成功实射导弹三十余枚，十余次排除指挥仪故障，导弹任何急难险情，只要他在，准能化险为夷！”谈到李步刚，南京舰政委杨启富跷起大拇指。

实射舰舰导弹绝非摁下发射按钮那么简单，需同时满足数十个前提条件。那年深秋，李步刚随上一代051型驱逐舰遵义舰打实弹，正逢演习开启时，传出“后中导弹供电电源报警”，李步刚一边奔向电源箱，一边在大脑里理清排查思路。检查电路绝缘，正常！测量线路电压，正常！……最终，李步刚将“嫌疑”锁定到某个松动的接线端，拧紧端口后重启电源，报警消失，数分钟后，导弹如期发射。

十多年来，李步刚光在遵义舰就成功发射导弹12枚，创下051型舰历史上的多个第一。然而，当2016年告别遵义舰，奔赴上海接收崭新的南京舰，仍干本行的“兵王”却紧张了，新舰看似操作简便，可高度智能化、信息化，和机械化时代的遵义舰不可同日而语。李步刚只能从基础学起，逐步领悟新型舰舰导弹的指挥控制。今年7月，南京舰在东部战区海军中率先发射新型舰舰导弹，李步刚摁下按钮，一声长啸，导弹直击目标。“他是我们舰的‘核心部件’，名副其实！”战友如此评价。

欧卫民 把好“中华神盾”的舵

前不久的东海战备巡逻中，二级军士长欧卫民坐在与南京舰同型的厦门舰驾驶室内，根据浪涌大小和方向，双手缓慢转动舵盘，仿佛自己与战舰融为一体，在大海划出雪白弧线……

身为厦门舰操舵班长，欧卫民的故事要从一个“事故”说起。那一年东海大演习，十几艘军舰呈防卫队形向预定海区航渡。此刻，欧卫民突感舵盘把不住，就像开车遇到横风控制不了方向盘。“不好！要跑舵！”跑舵意味着船舵跑偏、失控，凭借多年经验，欧卫民初步判定问题出在舵角反馈装置有恙，他立即向指挥员报告，并同步采取措施：由副班长接替操舵，自己跑到可能故障的部位去排查。仅花了几分钟，就确认是舵角反馈装置主轴断了，更换备品后，装备恢复正常。

看似简单枯燥的舵盘操作，欧卫民已干了21年，因为技能拔尖，他成为支队操舵专业“首席士官”，众望所归当上“中华神盾”王牌舰的操舵班长。说起舵的变迁，欧卫民的话匣子被打开了。过去，舵手用罗经判读航向，仅能在摇晃的指针中知道大致航向，现在有数字化显控台，航行状态、装备状况一目了然，可根据不同状况切换不同模式，“比如有一种模式，手动输入航向，舰艇会自动解算并沿着计划航线航行”。2018年南海阅兵，他驾驶厦门舰拱卫航母辽宁舰，用的就是这一功能。

杨奎华 擦亮“海上千里眼”

“方位××，距离××，发现导弹来袭！”那一年，海军实弹攻防，新型靶弹贴着海面向编队高速来袭，郑州舰雷达技师杨奎华第一时间捕获目标并上报。“强电磁干扰、电磁压制、发射舰空导弹……”根据杨奎华的目标指引，指挥员果断发出作战口令，各战位采用软硬杀伤手段，创造远程舰空导弹首次拦截超低空靶弹的新纪录！

专注雷达25年，经历两种舰型，在三型雷达岗位上摸爬滚打，杨奎华早已从普通一兵成长为远近闻名的雷达技师。他对上一代雷达记忆深刻，“那玩意需要两个人旋转转轮操作，且不说方位、仰角、距离不准，连天线都要人工转动”。反观现在，雷达能自行区分空域，对不同高度目标稳定跟踪，还能根据任务需要，切换精确跟踪和粗略跟踪模式，实现对多批目标的捕获跟踪。谈起今天执掌的雷达，杨奎华脸上满是骄傲，“咱们郑州舰可是人称‘盾舰’，坚不可摧的‘神盾’”！

但杨奎华并非轻轻松松地成为“盾舰”的一员。2014年，中俄“海上联合”演习在东海拉开帷幕，郑州舰与俄军舰艇混编，参加红蓝超视距攻防对抗。当时，海区气象突变，厚重的云层覆盖整个演习水域，给雷达侦察探测带来考验。杨奎华坐镇战位，寻找常人难以察觉的规律和轨迹。经过反复比对，杨奎华第一时间上报“敌情”，随着一声令下，数枚导弹向目标呼啸而去，让俄方友军大为钦佩。

张金生 呵护“奔腾的心”

那一次，正在狭窄水道航行的长春舰出现燃气轮机故障报警，此刻水道内往来商船繁多，附近密布暗礁岛屿，排故时不我待！技师张金生径直跑向集中控制室，首先查询数据记录，结合分析燃机运行控制逻辑，最终在上万个电子元器件中找到故障部位。更换备件后，燃机恢复正常！

按照传统模式，位于舱底的主机要是出问题，应该下舱排查抢修，张金生缘何“逆向而行”，先去集控室？原来，长春舰是东部战区海军首艘以燃机为主动力的战舰，优点是信息化程度高，要排故并不难，只需“对症下药”，更换相应备件模块即可，但难点恰恰在此，该怎么快速找到故障点？燃机控制网络好比人的神经，贯穿机舱，要在“脉络神经”中找出问题所在，如果是当年采用蒸汽轮机的051型舰的做法，技师是在机旁“望闻问切”，靠经验、凭感觉来判断，难度好比大海捞针。可到了长春舰，身为“燃机首舰”的首位动力技师，张金生的思路就是通过电子监控系统，靠大数据分析定位故障源，呵护“奔腾的心”。

前不久，长春舰以指挥舰身份奔赴东海一线。当全舰官兵与外舰对峙交锋，捍卫国家主权时，机电集控室里又传出“嘟嘟”的报警声，显控台反馈，这是滑油金属屑传感器发来的预警！那个位置报警，往往代表燃机轴承可能受损，不能等闲视之。关键时刻，张金生一边分析显控台数据，还原报警前后燃机运行状况，一边在大脑里快速排查可能的故障迹象……最终，张金生判定轴承本身运行正常，报警原因是某个传感器线头松动。果然，拧紧接线端后，报警消失，燃机工况一如往常。