10天后 三级台阶上多了坡道

新改建好的无障碍坡道 陈豪 摄

7月15日，市民毛女士致电新民晚报夏令热线反映，女儿安韵是坐轮椅的脑损伤患者，由于地铁世纪大道站2号口没有无障碍坡道，像她这样靠轮椅代步的人进站要绕一大段路。

今天，记者在2号口看到，原先“光秃秃”的三级台阶处已铺设好一个服务残障人士的无障碍坡道，扶手也已就位。

进出2号口太折腾

安韵是一名脑损伤患者，也是复旦大学附属儿科医院康复科志愿者团队“我们的甜橙树”一员。曾在病友和“甜橙树”爱心妈妈们的支持下，制作出一本为全上海残障人士服务的《地铁无障碍出行手册》。“自己和其他‘残友’坚持坐地铁出行，是为了努力融入社会。”安韵说，这一次，她希望通过自己的建议，造福更多出行不便的“残友”。

“世纪大道站有A、B两块区域，B区的2号口连接百联世纪商场，我从这里进入不需要穿过世纪大道地面，且可以通过商场的电梯下到地铁站厅层，但是由于无障碍设施的缺席，我只能绕路去A区配备无障碍电梯的8号口和11号口。”安韵告诉记者，自从2012年开始搬到世纪大道附近，每天上下班都要出入世纪大道地铁站，对于坐轮椅的残障人士来说，要穿过人流量大、路况复杂的世纪大道地面不是一件容易的事。

一个地铁站可能有不同方向好多个出入口，但可能只有一个出入口有无障碍电梯。各出入口相隔较远，正常人靠步行寻找都不容易，残障人士摇着轮椅一圈圈绕路寻找就更加不便，更何况是号称“超级换乘大站”的世纪大道站，出入口就多达8个。

记者在现场看到，2号口共有3处三级台阶，然而周边却没有无障碍电梯和通道。不仅残障人士难以通行，许多拎着行李箱的乘客也颇为吃力。

迅速改建注重细节

2015年，百联世纪商场建成，出于导流方面的考量，地铁方和百联世纪达成合作，开了一个2号口，然而当时并没有实际考虑到残障人士的出行需求。世纪大道站值班站长成晨告诉记者，如今2号口的台阶涉及地铁和百联世纪两方，一半属于地铁方，一半属于百联世纪，解决起来确实有困难。

“实际上我们的保安和工作人员平时看到行动不便的人会主动上前询问是否需要帮助，从去年开始，商场就在计划做一个残障人士专用坡道，但由于疫情等原因，未能建成。”百联世纪行政保障部副经理龚骏说，经过新民晚报夏令热线的牵线搭桥，7月26日和地铁方确定了最终的设计方案，8月10日，无障碍坡道建成。“除去台风天停工的时间，我们仅用10天就完成了改造。”

其中，设计方案的落地离不开双方多次的沟通和修改。成晨表示，白天地铁站人流量较大，噪声和灰尘会影响乘客，只能选择晚上停运后施工，世纪百联的施工人员则24小时留守，确保安全。

许多细节也在这个过程中被不断完善，卷帘门下拉后正好在三级台阶的中间位置，成晨和龚骏在商量过后决定将坡道的扶手制作成“两段式”，一根扶手分为两段，既不用改变卷帘门的位置，也不影响实际使用。在三处台阶中如何选择坡道的建设地点也是综合考虑到残障人士的使用体验，一来要离出入口近，二来也最接近进站闸机。“这次施工由百联世纪作为主体，后续维护和保养也由我们负责。”龚骏说道。本报记者 任天宝

申通地铁

今年收到30余条无障碍建议

目前，上海地铁全路网无障碍电梯超1000台，在每个车站设计之初，就已把无障碍设施建设纳入计划。其中，无障碍电梯主要采用直升梯形式，因土建限制等原因造成无法安装的，采用升降平台、斜挂梯、爬坡机等多种设备进行补充。

申通地铁相关负责人告诉记者，2021年，地铁方共收到无障碍设施建议超30个，主要反映部分车站内没有无障碍设施、老旧车站的斜挂梯使用不方便和无障碍电梯跨区服务响应不及时等，但凡乘客有所求，地铁方都会一一回复并解决。一个坡道，不仅是残障人士出行的“快速通道”，更体现上海这座城市的人文关怀。“上海地铁真是好样的，非常重视特殊乘客的建议，我和安韵爸爸看到新建成的坡道时非常感动。”毛女士说。

此外，厕所改造工作今年将继续推进，全年计划改造厕所16座。