成长中的烦恼在发展中解决

新能源汽车已经成为上海一张新名片。未来将继续快速发展，上海市经信委透露，根据《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划》，到2025年，上海新能源汽车年产量要超过120万辆；新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产值35%以上。个人新增购置车辆中纯电动汽车占比超过50%。

政策还明确，从明年起，对消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车不再发放新能源汽车专用牌照额度。纯电动车已经逐渐成为市场主流，未来将得到更大力度的支持。

由此，市场对充电桩未来将有更大需求。因为纯电动车续航里程较长，不需要在家里装充电桩，和汽油车加油一样，通过公用充电桩解决。上海的充电桩建设力度大，目前总体能够满足充电需求，“里程焦虑”矛盾并不突出。但是，纯电动车充电时间比较长，充满需要一个小时左右，而且，遇到冬天等情况充电时间会拉长，像丁香国际商业中心特斯拉充电桩多达50个，但充电车辆多的时候，充电时间会拉长，一个充电桩上2把充电枪同时使用，充电时间也会拉长。如果未来纯电动车数量急剧增加，那么，不排除出现充电排队现象，需要未雨绸缪，一方面提高充电技术，缩短充电时间；另一方面，充电桩的建设还要继续下去。

充电服务也需要进一步提高。比如，目前充电桩运营企业众多，造成充电App太多太杂，也是让不少新能源车主头疼的问题。

“为了充电装了太多的App，很多只是用一次以后都不记得装过，而且平台大多采取先充值再充电的结算模式，充了用不完也不记得，多了不少糊涂账。”霍先生向记者展示了前不久收到的一条短信，这家运营商近期要平台迁移，请客户在微信小程序上发起退款申请。霍先生表示如果不是短信提醒，自己压根记不起来在这个账户里存过钱。

霍先生希望运营商能多开通小程序或者支付宝接口，另外将这种先充值再付款的模式变为先充电后结算，消费者可以省事不少。

作为一个新兴行业，成长中的烦恼不可避免，但随着技术进步和服务水平提高，相信新能源车的体验会进一步改善，使得新能源车的优势得到充分发挥，为实现国家“双碳战略”作出贡献。