机器转起来 产线动起来　产品运起来

回归岗位的员工多了，生产线越来越忙碌了，产品开始源源不断地从上海发往外地……上海制造业正加速复工复产，开足马力，争取早日追回产能。

汽车生产开启双班

5月27日，上汽临港乘用车工厂启动双班生产压力测试，机器恢复24小时不停运转的状态。单班制增至双班制，这是恢复到疫情前快节奏生产模式的信号，也是提振生产信心的信号。

“大家干劲很足。刚发布的加快经济恢复和重振50条举措里，对汽车消费有非常明确的鼓励政策，车市肯定会回暖。智己、飞凡、荣威、MG名爵品牌的订单量正在明显提升。”车身车间生产经理倪佳华说。

汽车是产业链条长且复杂的产业，复工复产不可能一蹴而就。整车企业的产能爬坡也在带动整个产业链上下游“链式复工”，上汽临港工厂定期动态摸排供应商情况，对供应商产能、库存、原材料等进行全面摸底，密切关注下级供应商的人员动态、生产情况。上海地区一级供应商复工率已超过98%。

物流堵点也在被打通。智己有不少零部件是海外生产再运到上海的，由于原定航线取消，运输受阻。经过上汽集团统一协调，通过安吉等上汽物流以及其他整车厂的海外运输资源，已成功解决供应链的运输问题，首批车辆计划于6月中旬陆续交付至全国各地用户的手中。一部分试驾车已经逐步运至北京、杭州、西安、成都等地的体验中心。

目前，上汽临港生产基地日均下线数较原先提升了约2.3倍，下线数量恢复到满产的八成左右。自基地复工复产以来，截至5月28日已有超过1万辆整车陆续下线。

机器人加速发运全国

位于闵行马桥的达闼机器人也在抓紧追回产能。4月底复工复产以来，工厂从最初的几个人，到现在近百人，产能恢复到60%。“最艰难的时期已经过去，生产、物流等问题都在逐步缓解。”达闼联合创始人汪兵感触很深，4月时，一个零部件愁坏一群工程师的事情时有发生。江苏昆山的一个核心零部件运到上海工厂，花了一两周。5月，复工复产中的很多难点、堵点正在消失。“最近，我们从山东发过来的物料，早上开证，中午发货，晚上就可以到上海了。”

疫情期间，达闼机器人在世博方舱为患者提供送餐、送药、环境消杀等服务。近2个月运行期间，各类型服务机器人累计为近万名感染者及舱内医护人员提供服务。多款机器人供不应求。

汪兵期待，随着50条举措中的长三角产业链供应链互保机制的落地落实，物流、人流更加顺畅，供应链保障更加有力。“我们正抓紧把造好的机器人产品迅速发往全国各地，争取在6月达到100%的产能。我们也期待，疫情后机器人的应用场景能更加丰富。”

本报记者 叶薇