外来车纷纷“免费蹭停” 业主车常常无“家”可归

小区里车辆停得满满当当

地下车库一直荒废 子歌 摄

有的车停上绿化带

有的车成了“僵尸车”

有的车“一占二”

有的业主车只能停在“垃圾房”旁

有的车做起二手生意

免费停车，至今已十多年。然而，对于浦东新区宜浩佳园许多业主来说，并不乐见这样的“好事”，甚至已是“忍无可忍”。他们向“新民帮侬忙”反映，由于缺乏有效管理，外来车辆纷至沓来“鸠占鹊巢”，小区地下车库又长久荒废，导致地面车满为患，业主常常无处停车。

奇葩现象“进多出少”

宜浩佳园位于浦东临港新片区。业主王先生告诉记者，小区房屋于2009年交付，共有5478户，是一个大型社区，有4个门牌地址，由两个居委会负责管辖。

十多年来，宜浩佳园的业主车辆和外来车辆一直都是免费停放，导致了一个奇葩现象：上午7时30分至8时多，别的小区是大量车子出门，宜浩佳园反而是进来的车子比出去的多，高峰时段入口还常常堵车。王先生说，进来的都是外来车辆，是附近上班族来停车，“他们停完车后再骑电瓶车或自行车去单位”；而到了晚上，则换成周边停车收费小区的住户来“蹭停”。

外来车辆纷至沓来，还吸引了一些做二手车生意的人，他们在此设立“免费停车场”，贴小广告、看车、取车、交易。有些车长时间停放，其中不乏工程车，经年累月车身都积起了厚厚的灰。“目前停有22辆‘僵尸车’，有的车停车时间超过3年。”王先生说。

王先生表示，由于车满为患，衍生出很多停车规范问题，乱停乱放现象十分突出。从居民拍摄的照片中可以看到，有的车侵占绿化，有的车停放不规范“一占二”，还有的车甚至侵占部分小区道路。

地下车库荒废多年

业主邓女士称，目前小区的入住率达到80%以上。“每户人家的汽车保有量，少则一辆，多则几辆。”她说。

小区共有3103个地面停车位。“考虑到一些不利因素，实际有效车位有所减少。”邓女士说，当初设计时，地面停车位旁边栽种了树木，十几年过去，树长大了，有点影响到停车。比如，两棵树之间有3个停车位，但树长大后，间距缩小，空间稍显局促，部分业主停车时不愿贴近绿树，甚至一辆车就占掉两个车位。而地下车库早已荒废十几年。

车多、位少、停车不规范……在这种情况下，业主如果晚上稍晚点回家，根本不可能找到停车位。这进一步加剧了车辆侵占道路和绿化带的问题。

前些时候，邓女士回家晚了，兜了两圈找不到停车位，最后只能将车停在“垃圾房”旁。这间“垃圾房”并非平日居民扔垃圾的地方，而是一个收集、堆置泡沫板的场所。“我平时也看到有车停在那里。”谁料第二天去取车时，她发现引擎盖上竟然铺满了废品。据了解，不少业主也有类似遭遇。

征询停车收费方案

记者致电上海临港新城物业管理有限公司。工作人员确认，宜浩佳园交付至今一直停车不收费，所有车位都是“免费公共车位”。

据介绍，一开始未推行停车收费制度，是因为入住率不高。“后来乱停车现象逐渐严重，大家很有意见，也损害了原本可以汇入公共维修基金的收益。”工作人员说，2014年第一届业委会上任后，相关停车制度仍未能推行。

物业工作人员则表示外来车辆“难管”。小区里停车免费，陌生车辆进门，报的都是某家某户的亲戚或朋友，很难甄别，物业“没法拦”。地面只有3000多个车位，而小区汽车保有量已达3800多辆。在此情况下，一直闲置的地下车库却始终未开放。

随后，记者从业委会副主任吉先生处了解到，目前在第二届业委会的努力下，已拟定最新的停车收费管理方案，将征求居民意见，进行投票表决。根据草案，以后“三证合一”（房产证+行驶证+户口簿）的业主第一辆车免费停放、第二辆车每月收费150元、第三辆车每月收费200元，租客考虑“租售不同权”，第一辆车每月收费150元，外来车辆则按每小时5元（30分钟内免费）收费。与此同时，27个地下车库共有1720个车位，经与开发商协商沟通，待整修后将逐步开放。

吉先生认为，小区要改变停车乱象，唯一出路是推行停车收费制度。根据民法典，须有三分之二以上业主参与投票，二分之一以上同意，方案方可通过推行。征询结果到底如何？停车乱象何时能休？本报记者将继续关注。

本报记者 陈浩