雷声大雨点小 国内MPV市场虚火旺

自三胎政策开放以来，MPV这个小众市场迎来前所未有的关注。不管是合资车企，还是自主品牌，都将目光瞄准MPV市场，竞相入局。但从市场情况来看，却不如人意。2022年累计销量仅为94.3万辆，同比下降12.6%，就连曾经霸榜的五菱宏光都在遇冷，给整体车市拖了后腿。这种赢了流量输了销量的虚火旺盛，正是MPV市场的实际现状。

最近几年，MPV市场销量如同王小二过年，一年不如一年。从2016年的249.64万辆顶峰，到2022年的94.3万辆低谷，短短几年销量惨遭腰斩。令人不解的是，MPV既有媲美轿车的舒适性，又有超越SUV的大空间、高通过性，为何一直火不起来，像极扶不上墙的“阿斗”？

纵观MPV市场，车型分布不均，要么比较低端，要么动不动几十万元，大多数人能接受的十多万元级别车型很少，而且，二十万元以下基本以自主品牌为主，综合实力强大的MPV基本没有。中端以上的MPV车型普遍价格相比于同级别的SUV高出不少，所以消费者更愿意买七座的SUV。值得一说的是，MPV的更新换代周期也普遍要比轿车、SUV的长，自然不受消费者青睐。

因此，MPV市场出现了看似红红火火，实则节节败退的“虚假繁荣”怪状，根子还在于车企自身。

李永钧