日本汽车也开始抄作业了

日前，日本规模最大的出版社——日经BP社在其网站发布了最新的出版新书预告，其中就有一本名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》的书，它共计350页，面向汽车工程师，详细介绍了比亚迪海豹的动力总成、机壳（车体）、车身、内饰、电子单元控制单元等，定价为88万日元，约合人民币4.5万元，预计会在今年9月15日发售。

为何拆解的是比亚迪海豹，而不是售价更高的其他品牌车型？这和比亚迪这两年的旺销与市场定位有关系。之前也听到过造车新势力们每出一款新车型，国际汽车巨头都会买一台并运回总部认真研究，疫情期间从未间断过，但像日经BP社这样以出版物的形式共享拆车“作业”的，还是第一次见到。

联想起日本丰田汽车前任社长丰田章男对电动车很有成见，携手其他品牌隔三岔五炮轰一下，以为日本市场并不在意纯电车。这本书的出版，反而可以看出日本汽车制造业的焦虑。更值得注意的是，拆完比亚迪海豹后，日本方面还发现，比亚迪所有的零部件都可以自给自足，完全可以脱离日本引以为傲的汽车零部件制造业。而且，比亚迪发力的市场主销区间，与丰田的是重叠的，眼下比亚迪的热销，已经影响了丰田在华合资车企的销量，从上周广汽丰田具体销量的争议可以看出，影响程度越来越大。

要说日本方面不焦虑，也是不可能的，毕竟家电行业的教训就摆在眼前，接下来就看日本车企如何转变了。 白诚