解读2023中国汽车消费趋势

2023年的国内车市，消费者对车型、能源类别、购车渠道、汽车金融服务等方面的偏好和消费习惯呈现不同的趋势特点，汽车厂家、金融机构只有把握住这种消费趋势，才能制定更加合理的营销策略和金融方案，制胜未来。

购车主流渠道：线下

2023年，线下4S店依然是购车的主流渠道，占据39.1%的份额，高出线上渠道35.9%的占比共3.2个百分点。燃油车消费者更多会选择4S店，占比高达57.9%，是线上25.5%的1.27倍，而新能源车和油电混合动力汽车的消费者更倾向于线上渠道，占比分别达到了43.7%和43.4%，远远高于线下4S店22.8%和30.8%的占比。

从城市级别来看，三线及以下城市消费者对线上渠道的接受度更高，占比达39.5%，明显高于4S店的31.2%，相比之下，一二线城市消费者更倾向于4S店，占比分别为43.4%和46.7%，皆大幅高于线上渠道34%和32.4%的占比。

此外，2023年的整体购车均价为21.98万元，比2022年的20.44万元高出7.5%。线上2023年均价为21.49万元，比2022年的20.51万元高出4.77%；线下2023年均价为22.25万元，比2022年的20.4万元高出9%，对整体车均价的增长贡献度最大。鉴于线上渠道占比与线下差别不断缩小，线下未来将更多与线上渠道协同，发挥各自优势形成协同效应。

金融渗透率：下降

由于近期经济增长放缓，2023年线上和线下的金融渗透率分别为61.8%和52.9%，相比2022年的73.5%和60.8%大幅下降，是自2019年持续增长后的首次下降。不过，未来总体用户的56.2%仍会选择汽车金融产品，其中潜在购车者占比最高达到了67.8%，再购用户及现有用户占比则分别为59.9%和49.4%。

从城市级别来看，无论是现有用户还是再购用户，三线及以下城市对汽车金融产品接受度更高，占比分别为52.2%和68%，皆高于一二线城市。

从汽车消费融资渠道看，汽车金融公司和银行传统信贷占比分别为28.3%和26.2%，信用卡分期占比为12.3%。销售人员的推荐，是选择汽金公司、银行传统信贷和财务公司的关键，占比分别为43.7%、36.1%和40%，信用卡分期“服务好”影响明显，占比达22.2%，互联网金融“门槛低”优势明显，占比为23.3%。

保险主渠道：4S店

2023年，4S店仍是购买车险最主要的渠道，占比为40.5%，比2022年的37.6%增长近三个百分点，互联网平台及保险公司营业厅渗透率呈下降趋势，保险业务员及电话销售趋于稳定。

从能源类型看，所有类型皆最依赖4S店，其中燃油车占比最大为47.2%，同时燃油车通过保险业务员购买车险的占比达26%，而新能源车型较青睐互联网平台、保险公司营业厅或营业网站。

车主选择不同渠道的决定因素：选择4S店和保险业务员主要是投保便利，占比分别为43.7%和37.8%；选择互联网平台主要是因为有促销赠送和价格便宜，占比分别为48.7%和47.4%，同时投保便利也是重要原因，占比达45.4%；选择保险网点则是因为服务更好，而选择电话销售则是因为主动且优惠。从城市级别看，无论哪个级别，投保便利、价格便宜、优质服务和促销赠送是选择车险购买渠道的主因，三线及以下城市则比其他级别城市更关注对销售人员的信任。

再购车：新能源占优

2023年再购车用户中，新能源车主大部分仍会选择新能源车，占比为64.6%。而油电混合和燃油车主超四成转为新能源，占比分别为46.1%和40.2%。再购对象中，64.8%的用户会继续选择中国品牌。再购用户信贷接受度为59.9%，高于总体56.2%的水平，同时现有贷款和全款购车用户均多数延续过去的付款方式，比例分别为77%和66%。另外，近四成总体用户计划购买新能源车型，而再购和潜在用户对新能源偏好度更高，占比分别为52%和53%，且更青睐纯电动和增程式混合动力。女性用户对新能源偏好度更高，占比为44%，高于男性的31.6%。

从年龄段看，新能源偏好随代际的降低而增长，00后的偏好度最高，达到了56.6%。现有用户最关注的因素为品牌/口碑、购车价格和经济性，占比分别为42.3%、38.8%和31%。再购用户选择新能源车的原因主要是成本低、环保、静音性好和潮流，占比分别为43.9%、33.1%、30.5%和25.9%，纯电动车在低成本和静音性方面优势更明显。 雍君