上海—上海虹桥大环线来了！

本报讯（记者 金志刚）6月15日0时起，全国铁路实施第三季度列车运行图。记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，调图后长三角铁路旅客列车开行总数达1325.5对，货运列车开行总数达1345.5对。长三角铁路将首次开行一条上海出发的超级环线高铁——G8388/9/8次列车。

得益于此前开通的池黄高铁，新图首次开行的上海—上海虹桥G8388/9/8次大环形高铁列车，串联上海、南京、合肥、杭州4座城市，单向行驶里程超过1200公里，沿途连接黄山、九华山、千岛湖等多个风景名胜区，全程停靠长三角三省一市19座车站（不含始发终到站）。

记者查询得知，G8388/9/8次大环形高铁列车除了始发终到站（上海站、上海虹桥站）外，沿途停靠上海西站、苏州站、无锡新区站、惠山站、常州站、镇江站、南京南站、合肥南站、庐江西站、安庆站、池州站、九华山站、黄山西站、黄山北站、千岛湖站、杭州东站、海宁西站、嘉兴南站、金山北站。

从游客视角看，这趟列车从繁华的上海出发，途经拥有江南园林的苏锡常、六朝古都南京、大湖名城合肥以及正在打造“大黄山”的安庆、池州、黄山，再到杭州，历时约8小时9分回到上海。

如果从上海站坐到上海虹桥站“兜一圈”，需8个多小时，二等座591元、一等座949元，估计鲜有人尝试，这条环线更多是为了让旅客“按需分段乘坐”。但在业内人士看来，网状铁路网产生的效益要远大于线状铁路线，不仅便于组织列车开行更多方向、班次，且通达性更强，可以满足更多样的出行需求。开行环线高铁，目的并不在于“从上海站到上海虹桥站”，而在于方便沿途城市直达，减少到高铁枢纽城市换乘的尴尬，加速长三角同城化和文旅融合。