坚守岗位 挥汗如雨换乘客凉爽出行

宇通班组工人在更换打气泵 任天宝 摄

为了城市的正常运转，广大户外工作者在烈日下认真工作。炙热的阳光下，一名全身湿透的环卫工人在喝水降温 杨建正 摄

面对高温的“烤”验，杨浦交警不惧骄阳，始终坚守在交通管理的第一线，用辛勤的汗水保障辖区道路交通的安全、有序、畅通 本报记者 张龙 通讯员 羊敏杰 摄

日前，金山区消防救援局组织开展执勤岗位练兵交流会操，在高温环境下锤炼消防救援人员综合素质的同时，进一步淬砺他们在处置突发事件时的适应能力本报记者 张龙 通讯员 吉飞 摄

气温飙升，热浪滚滚，烈日下的公交车站，候车乘客有的打着遮阳伞，有的手持小风扇，都盼着快点乘上公交车吹空调。而在这“清凉”背后，离不开一群特殊的人——公交车维修工人，他们是热浪下的坚守者。

昨天下午，记者来到位于宝山区宝杨路2000号的巴士五公司修理车间。这里每天都有100多名维修工人在一线紧张忙碌着，承担着50多辆公交新能源车的维修和保养工作。即使气温闷热，大家也都坚守岗位挥汗如雨，有人站在车旁更换轮胎，有人爬上车顶检查空调，有人蹲在制动钳旁更换制动钳，有人钻进车辆维修地沟中更换打气泵……

送清凉的人

“85后”的空调班组组长张志伟从事维修工作16年了。近40摄氏度的高温天，既是对新能源车空调硬件的考验，也是对维修作业人员水平的考验。

“新能源车空调一般都设置在车顶，车辆只要被太阳炙烤一段时间，车顶的温度很快就会高得烫手，手不能接触太长时间。”张志伟说话间，陆续有需要保养维修空调的车辆开过来，张志伟和同事们戴好安全帽、系上保险带，登上近3米高的公交车顶，对其顶部的冷凝器和蒸发器部件进行维护，避免泄漏和堵塞。同时检查空调各线束连接是否牢固、线束是否有磨损，及时更换有故障的零部件。“我们一般会在四月底提前完成对空调的保养工作，为冷空调开启做好准备。但随着气温不断升高，空调故障率会有一定增加，所以日常还是要提高检修频率，防止车辆在行驶中空调停止制冷。”张志伟说道。

公交车“医生”

修理车间的大宇班组也是一派忙碌景象，维修人员身着工作服、戴着手套，操作着各种维修工具，闷热的工作环境让他们的汗水不停流淌，很多人前胸和后背的衣服早已湿透，但手中的动作却没停。为保证车辆的安全行驶，修理车间根据车辆保养工艺要求，对申沃S2Y车型制动器进行拆检保养，及时更换制动器刹车盘和刹车片。大宇班组副班长张勇主动和基层车队沟通联系，结合一线运力安排，组织技术骨干和青年工人，保质保量完成每天的保养作业任务，确保一线营运用车不受影响。

大宇班组对面的宇通班组负责驱动电机的更换作业和空压机的大保养工作，“今天天气预报37摄氏度左右，但现场的温度远远不止这个数字，不过大家都习惯了。”副班组长王正存和技术骨干曹卫华、吝耀峰、杨洋等人进行拆卸车辆空压机的准备工作，随后他们关闭车辆电源，按顺序逐个拆除打气泵各个连接管路和固定螺丝。场地另一边，工作人员将一辆申沃车辆举升起来，更换驱动电机。王正存告诉记者：“只有当所有测试都通过后，这辆车才能重新投入使用，整个维修过程还是需要一定的时间和人力的，幸好大家配合得不错。”

道路救援先锋

在道路救援方面，盛青是一名有着十几年经验的“老法师”。他向记者介绍说：“随着气温一路攀升，报修电话会显著增多，高温天的报修电话是平时的2—3倍。”接到机务保障中心的派工任务后，路救人员将立即带上工具以及配件，出车赶往任务地点。到现场检测车辆故障后，再根据情况现场维修或者牵引回停车场进行维修。

盛青说，作为路救抢修人员，要不断学习新技术，新能源车辆的路救作业不仅需要掌握一定的车辆机械知识，还需要掌握电工操作知识，以便在现场快速查找故障原因。“现在的道路环境越来越复杂，公交车信息化也发展得很快，我们要一边干一边学，不断适应。”盛青如是说。

深夜“守护者”

深夜12时，当城市的喧嚣渐渐退去，巴士五公司修理车间仍灯火通明。在这里，有一群特殊的“夜行者”还在忙碌着，他们就是夜班班组的修理工。

班组长周源告诉记者，他们的夜班从下午4时开始，一般会持续到次日凌晨。他们要对报修的公交车进行全面检查和及时修理，检查车辆的各个部件，比如电机、刹车系统、空调、轮胎等，确保它们处于良好的工作状态，“我们长期上夜班，对生活总归是有影响的，但总需要有人去做这份工作。既然选择了这个岗位，那就尽力去做好”。

本报记者 任天宝