将成为世界级航空枢纽“新地标”

浦东机场T3航站楼在楼顶打造“飞鸟凌空”独特景观 上海机场集团 供图

浦东机场T3航站楼交通中心换乘大厅采用玻璃穹顶自然采光

浦东机场T3航站楼楼顶院落式花园效果图

浦东机场T3航站楼效果图

双主楼和X型连廊设计可以进一步缩短旅客的步行距离和时间

浦东机场T3航站楼国际、港澳台值机大厅效果图

践行人民城市理念 提供最佳航空保障

在上海市委市政府、中国民航局的科学决策和坚强领导下，上海机场作为上海国际航空枢纽建设的重要主体，深入践行人民城市理念，以服务交通强国战略、服务上海国际航运中心建设为己任，以上海航空枢纽战略规划为引领，坚持对标国际最高标准，最好水平规划、设计、建设上海国际航空枢纽，更好服务航空公司枢纽运作，为美好生活提供最佳航空保障。

目前，上海机场多机场体系已初步建成，拥有浦东、虹桥两大国际机场、4座航站楼+1座单体卫星厅、6条跑道，年客货吞吐量超1亿人次和400万吨，位列全球城市第4和第3，通达全球48个国家的114个国际航点。今年以来，上海航空客货市场加速恢复，今年前10个月上海两场客流量已突破1亿人次，同比增长32%，单日客流量更是创下历史新高。

今年4月，上海市人民政府和中国民航局签署了“全面推动上海民航高质量发展战略合作协议”，根据协议，双方将围绕上海加快建成“五个中心”的战略部署，打造上海全方位门户复合型国际航空枢纽，推动国际航运中心建设实现新的提升。上海机场集团党委书记、董事长，机场建设指挥部总指挥秦云表示，上海机场将着力构建跨区域多机场体系，继续夯实枢纽核心功能优势，深化数字化、智能化、绿色化转型，建设品质领先的国际航空枢纽，全力打造中国式现代化的机场样本，为交通强国战略和上海国际航运中心建设作出新的更大贡献。

今天上午，上海浦东国际机场四期扩建工程航站区主体工程正式开工，这也意味着，浦东机场的T3航站楼正式开建，同时标志着四期工程进入全面建设的新阶段。本次开工的T3航站楼主要包括航站楼及配套业务用房工程、航站区机坪工程等。

浦东机场T3航站楼是四期扩建工程中的核心工程，位于浦东机场T1、T2航站楼及卫星厅南侧，提供出发候机、到达及中转服务，设计年旅客吞吐量5000万人次。上海机场将人民城市理念融入浦东机场T3航站楼设计和建设的各环节，为强化上海开放枢纽门户功能，建设世界级航空枢纽提供“新地标”。

“翱翔之姿”：

轨交优先、空铁一体，出行更加便捷

从建筑外形来看，浦东机场T1、T2航站楼分别像海鸥“展翅”和“腾飞”，而T3航站楼的建筑外形将呈起伏流线型，呈现“翱翔”的姿态，与T1、T2航站楼“展翅”“腾飞”的建筑外形相呼应，生动展现上海机场新时代枢纽门户形象。

T3航站楼室内空间采用“建筑、结构、装饰”一体化的设计理念，在航站楼现有空间结构上打造艺术造型，兼顾美观和经济。如国际、港澳台出发大厅顶部采用了天窗、吊顶、梁柱的一体化设计，打造出“飞鸟凌空”的航站楼的独特景观。国内出发大厅结合舒缓起伏的屋面造型，形成灵动的空间效果。迎宾大厅与交通中心的轨交、出租、大巴等公共换乘中心相毗邻，换乘大厅中庭采用玻璃采光穹顶，为室内空间提供充足的自然采光。

T3航站楼地面交通按照“公交优先、轨交优先”的原则，拟引入“5+1”轨道交通线路，分别为南北向的机场联络线、地铁2号线、南汇支线等线路，以及东西向的地铁21号线。机场联络线连接浦东和虹桥两场，浦东机场设置了T1、T2航站楼站和T3航站楼站，方便旅客在不同航站楼间往返。自驾旅客则可以通过南进场路地道在不同航站楼之间往返。选择空铁联运形式出行的旅客，可以通过地铁21号线和机场联络线，往返浦东机场和上海东站。

T3航站楼还设置了远端蓄车场，采用智能交通系统进行管理，满足超大客流、极端天气等事件下旅客的快速疏散和换乘。

“一体布局”：

登机更近、走路更少，实现“360”运营目标

对标国际卓越城市枢纽机场新一轮航站楼建设理念，T3航站楼设计创新采用“双主楼与交通中心一体化构型”，由运营国际、港澳台航班的南侧主楼、运营国内航班的北侧主楼、以及位于双主楼中心的交通中心共同组成，以“上下叠合、枢纽一体”设计理念打造航空枢纽综合体，南北两侧主楼采用双车道边设计，更好满足客流高峰时旅客的停车需求。

T3航站楼内设有航空出行、商业开发、综合办公、机场保障等各类设施，旅客在航站楼内可以实现不同功能区域的零换乘。此外，航站楼还首创了民航枢纽机场示范项目“中转天地”，区域内集商务会客、贵宾休息、餐饮等配套设施于一体，打造全新中转服务体验。

近机位和可转换机位数量为国内机场之最。T3航站楼充分考虑基地航司的运行需求和功能定位，设置了90个近机位，其中，有31个可转换机位，均为国内机场之最。可转换机位设置在两座主楼中间区域，能在国内和国际、港澳台航班保障间灵活切换，实现两座主楼的协同运作，更加方便旅客出入境转机，缩短进出港和中转间的步行距离，帮助基地航司提升中转航班运行安排效率。

T3航站楼满足“100%近机位、100%联程航班、100%行李自动分拣、60分钟中转时间”的“360”运营目标，更好为旅客提供高效优质的服务，更好帮助基地航司打造超级承运人。

优化空间节省旅客步行距离。T3航站楼以减少旅客步行距离、减少旅客楼层换层、提升旅客出行效率为出发点，更为便捷高效地进行航站楼功能布局，双主楼和X型连廊构型设计可以尽量减少旅客上下楼换乘，旅客动线多为平层衔接或下行。旅客在通过安检后前往乘坐国际、港澳台航班的登机口最远步行距离为650米，步行时间约8.5分钟；前往乘坐国内航班的最远步行距离为450米，步行时间约6分钟。

“绿色智慧”：

AI赋能、自助服务，首创全国范本

数字技术赋能旅客出行场景。T3航站楼通过对云网数安（云平台、网络、大数据平台、信息安全）、人工智能的深度融合，以AI赋能旅客出行场景。旅客到达航站楼后，能在智能问讯终端体验个性化定制问讯服务，享受全流程自助的值机、托运、安检、登机服务，境内旅客出境可实现一脸通关。

T3航站楼行李安检采用了更先进的CT安检设备和AI辅助判图技术，安检效率和旅客体验进一步提升。在苏州、昆山长三角地区上海机场城市航站楼完成远程值机和行李托运的旅客，在到达T3后可以通过联检区和安检区前往候机区休息，无须再次办理行李托运等乘机手续。

打造绿色低碳健康机场。T3航站楼首创全国“绿色低碳、健康机场”范本，按照“绿色三星”“健康机场”双认证设计，结合T3航站楼建设运营编制《机场健康环境设计标准》。T3航站楼针对室内空间的自然采光、遮阳、通风、降噪等方面都进行了精细化设置，如结合日照方位和角度定制自然采光和遮阳系统，室内自然采光超4小时/天的公共区域面积比例超过70%；结合风向定制通风窗和安装区域，室内70%以上的区域实现自然通风；结合噪音环境定制隔音材料，让旅客在航站楼不同区域都能享受到光线柔和、清新舒适的出行环境。

此外，航站楼的大部分指廊屋面安装了国内航站楼最大装机容量的光伏系统，光伏应用面积超9万平方米，装机容量超16兆瓦。

T3航站楼国内首创“院落式花园航站楼”，在双主楼中间合围而成的停车楼顶打造屋顶绿化、空中连廊、将区域景观、建筑艺术、文化展示有机融合，结合出行动线为旅客提供绿意盎然的沉浸式自然休闲空间。