黎明时分，战机海空警巡

凌晨时分，战机待命

空军歼击机施放干扰弹 本文摄影 杨盼

战机贴地飞行

飞行员返航

保护海洋权益，维护领海完整，是空军的重要任务。经常性、例行性使用战机到海洋上空进行警戒巡逻，彰显力量存在就十分必要。

黎明起飞隐蔽出航

在那个夏日，黎明之前，晨星寥落，机场宁静，两个混凝土机库敞开厚重大门，里面各停放一架全副武装的战机，三个副油箱分别挂在机腹和机翼下，左右机翼还挂有空空导弹。因为是警巡任务，必须无线电静默，所以我和僚机各自进座舱后便一句话没说，完全听从信号员旗语引导，各自启动发动机，把战机滑出机库，上了跑道，静静等待。

“咔咔！”耳机里传来两声富有节奏感的无线电噪声，这是指挥员短促按压话筒按钮，隐秘下达起飞命令。松刹车，加油门，双机离陆，我们起初保持在低空平飞，利用地球曲率来隐蔽战机行踪，不到时候，就不能让对手监视雷达发现我们。

由于高度偏低，加上地面相对运动快，山川河流在飞行员的视野里一闪而过。时间不长，两架战机掠过陆地，进入海上，此刻天光大亮，我们加满油门，接通加力，待飞机增速到最大的时候，猛地一个拉杆，飞机形成很大的仰角，几乎与太阳一同从海上升起！

之前我们以无线电静默起飞和低空出航，都是为了达成战术隐蔽性和突然性，不给对手反应时间，形成震撼效果，现在到了海上，却迅速爬高，特意暴露航迹，则是为了展示实力，形成威慑。爬升过程中，接通加力的战机以最大速度（也就是最大动能）来换取最高势能，几乎是须臾之间，我们双机就进入高空，然后关闭加力，改成平飞，转入巡航状态。

克服困难完成任务

作为带队长机，我严格保持航行诸元尤其是航迹，决不能出现明显偏差，给对手造成误判或留下口实。因为是警巡任务，为应对极端情况，我们的机载雷达只是放在“初通”位置，没有加高压“全通”，目的是防止过早暴露电子频谱，遭电子干扰，但必要时只需将电门放置“全通”即可，雷达瞬间便会转入高压，搜索目标，引导导弹攻击。

巡航过程中，我的地平仪突然出现故障，如果是无云的简单气象，我还完全可以凭借天地线来保持飞行状态，但眼前就是厚厚的云层，飞机很快就要入云，在云中我是看不到天地线的，只能依靠仪表飞行，主要依靠的就是“仪表之王”地平仪。现在地平仪故障了，就像正在崎岖山路奔跑的人突然蒙上双眼，且还要继续往前跑，形势严峻可想而知！若是平常训练，我就应该马上报告，请求返航，调整高度，不能入云。但这次不行，我一是不能报告，因为要保持无线电静默；二是还必须入云，因为飞行高度经过高层批准，不能随意改变；三是不能返航，一定要完成任务。

我迅速下定决心，摇晃机翼，示意僚机缩小队形，然后通过手势告诉战友：“我们交换长僚机的位置。”僚机心领神会，加大油门从我的侧方赶上去，担负起带队任务，我退到僚机的后方，编成密集队形，就这样成功化解危机。

双机入云后，云层浓度很大，能见度也不好，气流明显，颠簸强烈，单机穿云都有困难，更何况是双机。我加大油门，进一步缩小间隔、距离和高度差，编成超密队形。此刻，僚机就是我的“地平仪”，僚机就是我的“飞行状态”，我必须紧跟不舍。

编队穿梭在茫茫云海，仿佛穿越一条时空隧道，最终闯过难关，在海天一线执行着警巡大好河山的大戏。

方滨