松江站、松南城被纳入运营区

本报讯（记者 陈浩）10月31日本报8版刊登《上海松江站附近为何难觅共享单车》报道，关注上海松江站附近难觅共享单车这一民生需求。市民金女士反映自己居住在松南城芙蓉苑，往返地铁上海松江站（包括铁路上海松江站）时经常骑不到共享单车，即便偶尔看到车子，也要面临额外支付调度费的尴尬。如今，这一现象已改善。

金女士居住的芙蓉苑属松江大型居住社区松南城，整片区域包含了十多个小区。这些小区距上海松江站约3公里，但居民不能指望骑共享单车出行。“不但松南城没有共享单车，上海松江站也难觅它们身影。”地铁上海松江站是轨交9号线的始发站/终点站，铁路上海松江站是连接多条重要干线的大型枢纽客站，这样的交通枢纽，却鲜有共享单车。记者调查了美团、哈啰、青桔等共享单车企业在该地及周边的布局情况，发现松南城地区均处于3家企业的“运营区外”；在上海松江站，美团、青桔显示为“运营区外”，哈啰单车则显示“您在运营区边缘”。

共享单车在郊区覆盖相对不足，这是由配额限制、市场规律、运营成本及城市管理政策共同导致的结果。美团单车工作人员表示，对于松江站和松南城用户需求，公司会在主管部门指导下加强运维力量，规范共享单车投放运营和停放秩序，服务好市民出行“最后一公里”需求。哈啰单车公司表示将即刻调整，将松南城列为首批外扩运营区域的试点区域，在小区周边逐步投放车辆，试点运营。

这一表态能否及时落地？报道刊发后不久，金先生称接到相关部门的电话，告知其哈啰单车准备将松南城纳入运营版图。同时，家住松南城辰禾东苑的另一位居民谢先生告诉记者，这几天小区门外的指定区域，已经整齐摆放了十余辆哈啰单车以及美团单车。

美团App中最新运营版图显示，上海松江站从原先处于“运营区外”，已经变成了“运营区边缘”，且共享单车投放量充足。记者将光标放在上述区域任意位置，随着定位点改变，四周“在线”车辆的位置、数量同时发生变化。松南城众多小区分散在松卫北路两侧，现在共享单车均有覆盖。如果直接搜索目的地“松南城”或“上海松江站”，也均显示“目的地在运营区内，可以还车”。这表明，原本在松江站或松南城骑共享单车要另付10元调度费，今后则无需缴纳。同时哈啰单车软件显示，其已完成了共享单车投放对松南城区域各个小区的覆盖。当定位光标放置在芙蓉苑，系统显示“您在运营区边缘”，周边同时显示了不少单车图标。

金女士表示感谢相关共享单车企业响应市民需求，及时调整运营版图，给居民出行提供了更多选择。同时她也呼吁所有使用共享单车出行的居民不乱放、不乱停，让大家拥有更好的用车环境。