赞 上海地铁布点行李寄存 盼 优化服务更便民更亲民

轨交汉中路站自助寄存箱标识清晰

今天上午，轨交人民广场站，自助寄存箱利用率不太高 本报记者 张龙 摄

本报记者 罗水元

都市里“说走就走”的行程，有时会羁绊于难以放手的行李。顺应这样的需求，去年7月底，上海地铁试点了行李寄存服务。年底将至，记者走访时发现，市民和游客普遍对这一服务给予肯定的评价，不过，他们也反映，如能在布点、导引等方面更便民更亲民，体验感则能更上一层楼。

行李放进寄存柜 轻松游上海

连日来，记者走访了上海火车站、上海南站、虹桥火车站等主要交通枢纽处的地铁站和人民广场、豫园、南京东路、南京西路等旅游、购物热门“打卡”点位边的地铁站，一个个乘客将原本肩背、手提的行李放进自助寄存柜后，轻松而去。

在地铁2号线人民广场站，首次与男友从汕头来沪的一位女士寄存好两个行李箱后，挽着男友胳膊长吁了一口气：终于可以轻松去玩了。这位女士直言，带着行李出行，最担心的莫过于安全——这安全，除了人身之外就是行李，而在地铁里寄存行李，由于有地铁安检把关、行李寄存箱边还有监控探头，不时还可见警察从旁边经过，很有安全感。

地铁自助寄存柜的寄存服务不只安全，更让游客感到便利。在10号线的南京东路站和豫园站，多位寄存行李的外地来沪游客中，有的还没有到下榻的酒店，就寄好行李，“轻装”前往南京东路、外滩、豫园等处游玩；有的则是获悉地铁有寄存服务后，向酒店退房时没有按原定计划把行李寄存在酒店前台，而是直接带着行李退房——他们认为这样可免去往返酒店的舟车劳顿，游玩更多的心仪之地，让难得的“上海之旅”有更好的体验。

即使在沪工作者，也从地铁寄存中感觉到了便利之处。在1号线上海南站站的一个自助寄存柜前，12月2日，记者见到一位于19时左右取完行李的年轻女士，她从老家坐火车于早上抵沪后，寄好行李就正常上班去了。而在地铁自助寄存柜和相应服务推出前，她要么返沪当天先回家，要么带着行李到办公室。“这个寄存服务好，方便。”这位女士表示，以后还会这样寄存行李，高效利用时间，做到返乡、上班两不误。

体验尚有不便处 服务待提升

不过，记者走访中也发现，自助地铁寄存柜和相应服务让寄存者普遍感觉便民的同时，还有提升空间——

1

上海火车站站 可否增设寄存柜

在自助寄存柜布点上，目前尚存在“冷热不均”的情况。

走访中，记者发现，2号线人民广场站站厅的自助寄存柜，有135个柜子，还有人工寄存服务；2号线虹桥火车站，站台上的多个自助寄存柜有114个柜子，站厅闸机外还有多排自助寄存柜；1号线、3号线与15号线的上海南站的站厅，设立在多处的自助寄存柜也有100多个柜子。

但是，在1号线上海火车站站，拎包的络绎不绝，想寄存的接二连三，站厅内的自助寄存柜却只有6大1中2小共计9个。12月2日上午10时左右，这些柜子就存满了，一个个想寄存行李的乘客，只能摇头而去。

当记者以乘客身份询问地铁方面时，工作人员回复称，长期以来，这9个自助寄存柜上午就处于饱和状态了，如想寄，要么去上海火车站南广场上的非地铁寄存点；要么到位于上海火车站北广场的3号线、4号线——那里有两个点位布设了自助寄存柜，总计有近60个柜子；要么去1号线的人民广场等站点寄存。

记者实测发现，如果去上海火车站南广场上的非地铁寄存点，即使是一个双肩包，工作人员报出的价格也要20元，讨价还价后才降至“最低价”10元，而可以容纳双肩包的地铁寄存柜，每小时只要2元，一天封顶也只有12元；如果去3、4号线上海火车站站的自助寄存点，从1号线上海火车站站出站后，不但要上下几十级台阶，还要穿越一条400米左右长的地下通道，若3、4号线上海火车站站的寄存柜那时也处于饱和状态，还可能白跑；而如果去人民广场等地铁站的自助寄存点，则需下台阶到站台上乘坐地铁，然后再在其他地铁站内找寻。

即使找到了自助寄存柜，也不一定能寄存进去。12月3日，在10号线南京东路站，一对准备寄存两个行李箱的母女，就遭遇了大柜已饱和、小柜放不下的尴尬，等了一会后悻悻而去。

2

导引标识 可否更醒目易识别

自助寄存柜不只是“冷热不均”，导引标识也有不甚醒目的情况。

走访中，记者发现，自助寄存柜一般都布设于墙边、站厅（台）两端等不易影响人流正常通行的地方，柜体上方或侧面往往有“行李寄存”“自助寄存”等大字提示，2号线虹桥火车站等站台上还有相应指引牌，Metro大都会App“服务”项目下也专门列出了“寄存柜”栏目，详细列出了各个地铁站点的寄存柜数量与可用柜口。

但多位寄存者告诉记者，他们是偶遇自助寄存柜，或通过询问地铁站厅服务窗口和站台工作人员才知道自助寄存柜的。如果站台、站厅的导引标识牌能更醒目一点，将导引标识信息延伸到地铁车厢或乘客更易发现的其他地方，则更便于他们自助寄存。

记者注意到，为方便乘客更快找到自助寄存柜，柜体屏幕和柜壁上往往有二维码可扫，扫码进去后有“附近寄存点”一栏，只是不够醒目，以至于一些未能成功寄存的人扫码后还视而不见，转而问旁边的人：附近有没有寄存点？

为了方便乘客就近找到自助寄存点，1号线人民广场站的自助寄存柜上还专门贴上了一大片指引牌：“如柜门已满，请前往2号线人工寄存处。”并进一步标注了具体点位：2号线6—12出口方向（安检内）。不过，记者走访下来，如此醒目贴心的指引并不多见。有的乘客坦言：寄存者不一定都会用Metro大都会App来找地铁自助寄存柜，也不是每个乘客都会通过扫码的方式找地铁自助寄存柜——因此，线上提醒的同时，线下的醒目提醒更直接、更便利、更有必要。

3

计费方式 可否细分到半小时

同样是在1号线人民广场站，乘客徐小姐发现了一个她认为可以更精细的设计。

她与母亲各带一个行李箱从苏州坐火车来沪，在上海火车站未能成功寄存，辗转到1号线人民广场站后，将两个行李箱都寄存在大柜里。取件时，她们发现，每个20元，一共付了40元。“有点贵哦。”扣完款，她们看了一下寄存时间：3小时22分，之后又看了看屏幕上的计费说明：“每1小时5元收费，不足1小时按1小时计费。”

“按这个说明，1小时1分也会算成2小时。”在徐小姐看来，要是能更精细一点，不足半小时按半小时计费，超过半小时才按1小时计费，她们寄存的3小时22分，就会按3.5小时计费，而不是按4小时计费，那样一来，半小时只需付2.5元，两个行李箱可以少付5元，更划算，更亲民，也更有温度。

持同样观点的，还有在2号线人民广场站寄存两个行李箱的一对青年情侣。看到“不足1小时按1小时计费”的说明后，他们表示，寄存后会“强化时间意识”，以不至于出现寄存几小时刚过几分钟的情况。

那么，上海有没有以半小时为单位来计费的自助寄存柜？有。

记者调查发现，中信泰富广场的自助寄存柜（非地铁站点），在小柜与中柜按小时收费的同时，大柜就是以30分钟为计费的时间单位，只不过寄存价要贵些，为“每30分钟收费6元”“每天封顶50元”。该自助寄存柜上显示的“抬头”也出现在地铁自助寄存柜上，均为“小铁”。

4

相关服务 可否更贴心人性化

记者走访中发现的地铁自助寄存柜“抬头”，除上海南站为“丰巢”外，其余均为“小铁”；寄存价格一样：小柜2元/小时，中柜4元/小时，大柜5元/小时。

在服务语种上，丰巢大屏幕上的说明提供了中、英、韩、日四种语言介绍；而“小铁”只有中、英两种语言介绍，计费说明中更只有中文一种语种介绍。因语言不通，在1号线人民广场的自助寄存柜前，三位欲取行李的韩国籍乘客，曾一度为打不开柜门而发愁。

而在10号线豫园站、南京东路站等站点，记者发现，由于有的大柜并非落地设置，多个拎着大行李箱的女士，尤其是年龄大一点的阿姨，存、取行李箱时，非常吃力。

即使在落地大柜前，也有推着大行李箱的乘客为寄存发愁过。12月3日，在14号线豫园站，一对母女尝试着将一个行李箱放到大柜里时，虽然柜内宽度与行李箱宽度相当，柜体能容纳行李箱，但只能转90度的柜门使柜口的宽度比柜内的实际宽度窄，行李箱就一度卡在柜口处，经其他过往男乘客帮忙才成功将行李箱存进去。

看到这样的情形，有的乘客表示，如有相关志愿服务，他们得到的寄存体验应该会更好。