新老换乘 一站一景

天光蓝色的康文路站 本报记者 陈梦泽 摄

今天，记者从上海申通地铁获悉，上海轨道交通18号线二期工程顺利通过初期运营前的安全评估，即将于年内开通线路初期运营。二期线路位于宝山南部主城区范围内，沿线经过淞南镇、吴淞创新城、张庙街道、庙行镇。开通后，从长江南路站到达康文路站用时约15分钟，将大大方便周边市民乘客出行。

设有地下车站6座

轨交18号线二期工程起于一期工程长江南路站（不含），向北向西延伸至康文路站，设地下车站6座，自东到西依次为通南路站、长江西路站、江杨南路站（本次暂不同步开通）、爱辉路站、呼兰路站、康文路站。其中，换乘站两座：呼兰路站以“通道+天桥”的方式与既有轨交1号线换乘；江杨南路站未来将与轨交19号线（在建中）换乘。

需要注意的是，轨交18号线江杨南路站位于吴淞创新城开发区域，周边多个地块项目及道路正处于封闭建设中。该站虽已完成施工并通过了开通初期运营前的安全评估，但受此影响暂不具备开通运营条件。属地正在加快推进周边地块开发和配套建设。

改造天桥开辟通道

轨交1号线呼兰路站于2004年开通运营，轨交18号线二期呼兰路站如何与20多年前就已建成的车站对接？

工程建设者考虑了既有车站的结构限制，采用集约高效、最小干扰策略，改造原有的出站天桥，成功开辟了南、北两处换乘通道，实现了新老线路的换乘融合。同时，地面站厅兼顾进出站功能，实现了“地下站与高架站”无缝换乘。

装修“一站一墙一景”

轨交18号线二期延续了一期“一站一方案”的装修理念，以艺术站名墙与主题色彩形成独特的车站装修风格。

■ 通南路站主打暖浅木色，温润舒适，站名墙浮雕呈现传统淞南蛋雕非遗技艺；

■ 长江西路站主打粉薰衣草色，自然又治愈，站名墙以原上海铁合金厂作为创作元素，体现钢铁文化艺术；

■ 江杨南路站（暂不开通）通过大型LED灯块，形成五光十色的撞色空间，站名墙以型钢厂旧址风貌传承钢城精神，延续工业历史记忆；

■ 爱辉路站以青柠色绽放生机，站名墙再现当年储运码头情景；

■ 呼兰路站的浅黄色柔和温暖，站名墙展示了上世纪30年代中国最大的棉花仓库；

■ 康文路站的天光蓝色宁静且开阔，站名墙融合了庙行非遗江南丝竹和水岸生活元素。

此外，通南路站的综合支吊架设计，创新融入中国传统建筑中的“斗拱”结构美学，采用两侧向中间或中间向两侧依次抬高的布置形式，科学布局管线系统，支架布置错落有致。最高处近6米，兼顾功能效率与空间体验，有效提升车站视觉空间的净高，且更具现代感。

隧道轨道工艺提升

上海上大建筑设计院有限公司设计师于文欢告诉记者，轨交18号线二期全线7.3公里盾构区间全部采用错缝拼装管片；环纵缝呈丁字形防水结构，抗变形能力与防水可靠性显著提升。其中，3.44公里区间引入新型预埋承插式管片技术，运用中国传统榫卯工艺原理实现高精度拼装，通过“平接头+抗剪球”的构造规避应力集中，采用聚酰胺材料提升结构延性，让成型隧道的真圆度、整体性、耐久性和防水性能均大幅提高，大大减少后期维保工作量。

在全线轨道铺设时，大规模采用预制轨道板和钢弹簧浮置板，施工效率提升40%；首次引入的高铁轨道板智能精调设备，让最优区间轨道高低差和轨距偏差均能控制在±0.5mm以内；采用的钢弹簧浮置板与减振扣件的组合，也可有效降低运行噪声。

从换乘巧思、一站一景到工艺提升，轨交18号线二期线路开通初期运营后，将进一步赋能宝山转型升级，助推大吴淞地区等重点区域联动发展。

本报记者 任天宝