远洋女船长　掌舵深海上

参与第31次南极科考返航后，龚慧佳和孩子们一起在“雪龙”号上

和船员沟通设备操作

任职远洋集装箱船舶船长

本报记者 马 丹

上海海事大学商船学院教师龚慧佳永远不会忘记，2026年6月12日，上海外高桥集装箱码头，阳光刺透云层，落在靠泊作业的巨轮甲板上。驾驶室里，她正式接过属于自己的船长肩章。航海日志上的时间定格在12时整，窗外是长江口浑黄的江流与一线深蓝的交界，驾驶室里只有仪器的嘀嗒声。她转过头对身边的师父说了句：“我想哭。”话音未落，眼泪就下来了。

这条通往船舶最高指挥位置的路，龚慧佳整整走了23年。成为中国大陆首位远洋集装箱女船长，她的航线里没有太多罗曼蒂克的想象，更多的是风浪的洗礼、体能的透支、偏见的打破，以及那些藏在茫茫大洋深处的柔软与坚守。而这段路的起点，是一张新民晚报。

一 一张报纸 带她走进大海

“我从小喜欢蓝色，也向往大海，但给我种下梦想的是一张新民晚报！”

很多人问过龚慧佳，一个土生土长的80后上海小姑娘，为什么非要选择去跑远洋船？“我从小喜欢蓝色，也向往大海，但给我种下梦想的是一张新民晚报！”

2002年，正在读高中的龚慧佳，无意间翻开了家里常年订阅的新民晚报。那天的报纸用整版篇幅报道了一个破冰之举：上海海运学院（现上海海事大学）首次在上海招收18名航海专业女生，希望培养中国第一批能够上船驾驶、下船管理的女船长。

“原来，女孩子也可以选择航海。”龚慧佳说，家里没有从事海洋行业的亲戚，对于一个生活在上海的高中女生来说，海员是一个遥远的职业，大海、船舶、远洋航线，更是陌生得不能再陌生的名词。但正是这则新闻让她第一次看见了一条具体的成才之路：报考航海专业。她的这个决定并没有得到太多支持，父母心疼女儿不太赞成，老师们也不太看好。第一次高考失利后，龚慧佳没有放弃，憋着一口气又复习了一年，终于如愿以偿地考入上海海运学院航海技术专业。“人生有时就是这样：一个人并不知道未来会遇到什么，但是，你总要先认准一件事，才能一点点往前走。”

2006年，她第一次随学校实习船抵达韩国釜山，那时还是学生。20年后，她以船长身份再次把船开进这座港口。两次靠港之间，是一条漫长的航海路，也是她从学生走向船长的过程。

二 打破偏见 征战南北两极

“别人可能会先看见我的性别。我能做的，只是把工作一项项做好。”

真正走上航海路，不是一件容易的事。早年间，国内不少航运公司对女性上船心存顾虑，理由往往很直接：觉得女的干不了。龚慧佳没有等着别人给机会，而是自己寻找岗位，从学校4.8万吨级远洋教学实习船“育明”轮的三副做起。三副主管消防救生设备与航行值班。这艘船上，上至驾驶台、救生艇，下至底舱、消防泵舱，所有救生消防设备都由她逐一整理建册、维护保养。她还记得，修船期间光是核对全船234件救生衣，以及224件保温服上的灯和哨子，一件件捏、一件件试，硬是把指甲和指腹都磨平了。除报表之外，扫舱这类活她也一样跟着干。一轮实践下来，老船员们也改变了看法：小龚厉害，是交班最细致的三副之一。“那句话肯定了我，更激励了我。”龚慧佳说：“别人可能会先看见我的性别。我能做的，只是把工作一项项做好。”

这份对专业的较劲，也为龚慧佳赢得了前往世界尽头的机会。2014年，她登上了“雪龙”号，参加了中国第6次北极科考，担任女三副。同年10月，她又随第31次南极科考队出征，晋升为女二副，成为少有的先后征战南北极的女驾驶员。

极地的海，美得令人窒息，但也有连绵的浮冰和暗藏的冰脊，暗藏“杀机”。“在冰区开船，根本没有固定的航道，全凭驾驶员不断观察冰情，对冰层厚度、走向进行直觉判断。在零下三四十摄氏度的极寒环境中，稍有不慎，万吨科考船就可能被困在浮冰之中。”龚慧佳坦言，自己也曾经历过生死一瞬。一次掌舵操作中，科考船船体一下子冲上了一道坚硬的冰脊，巨大的惯性将船首高高顶起，随后整艘船就像滑滑梯一样，不受控制地向下滑去。“那一刻，我的心跳几乎都停了。”

在那段两个多月的北极航程里，龚慧佳在复杂的极地海冰中，学会了观察、判断、执行，更磨砺出了冷静，最终安全完成了两万多公里的冰海穿行，最远抵达北纬81度。

南极给了她另一重收获。经过北极一役，再到南极操船，她已不复当初的紧张。面对不断移动的浮冰群和时刻变化的冰情，她能更早判断出该压哪一道冰、走哪一侧水道，手上也更稳。往返极地之间，当初那个被冰脊顶得心跳停顿的三副，成了能在冰海里照着预案稳稳把船开出去的人。

三 真正航海 直面真实风雨

“女人是水做的，我大概是水泥做的，里面还要插两根钢筋。”

“真正的航海，风雨是底色，责任是骨架，诗意只是苦尽甘来的馈赠。”龚慧佳这样概括自己的职业。

外人看航海，是海天一色、碧波荡漾。船上的日常却是极度枯燥、常遇危险。老船上的淡水系统老化，打开水龙头，流出来的水常常带着铁锈的微黄，住舱紧挨机舱，主机震动和浪击船体的声响整夜不断，很难睡上一个整觉。龚慧佳没有把自己的经历讲得惊心动魄。说起海上的危险，她常常只轻描淡写地说一句：“碰到的事情比较多。”有时，她还会自我调侃：“女人是水做的，我大概是水泥做的，里面还要插两根钢筋。”

2022年，她随船送船至加拿大。那是一艘大湖型船，即便只走低纬度航线，太平洋上的这一段仍然走得极苦：对集装箱船来说，正常十几天的航程，被恶劣天气拖成了42天，其中31天船都在狂风巨浪中剧烈摇晃。

海上的风险，也不总是发生在惊涛骇浪里，更多时候藏在日常作业的细节中。作为大副，甲板保养、货物绑扎、设备维护都在她手上，按要求推进甲板养护，本就与迎检分不开。去年下半年，龚慧佳还在大副岗位上。那一次，她在绑扎桥上查看作业情况，刚刷过漆的表面湿滑，她脚下一空，整个人从高处摔了下去，头部重重撞上绑扎杆。“当时头是懵的，整条腿都是麻的。”她连站起来的力气都没有，只能一点点挪到一边。船员们很少见她“喊疼”。回到办公室，脱下连体工作服才发现，小腿伤得厉害，肌肉组织已经变形凹陷。接下来几天，她戴着安全帽照样出现在甲板上；直到现在，小腿上的肌肉组织仍没有恢复到位。

四 家国在肩 走实每段航程

“肩章在肩，每个判断都连着全船。船长不能因为害怕就不作判断，也不能为了赶时间而忽略风险。”

航海是一份与世界打交道的职业。船舶往返不同国家和港口，船长在驾驶台上发出的每一道指令、面对检查时的每一次应对，都与专业能力有关，也关乎外界对中国船员的认识。“我是中国上海人。”在海外港口，龚慧佳总会自豪而明确地亮出自己的家乡。一些海外引航员从业数十年，第一次见到中国大陆籍女船员都会很惊讶，而惊讶之余，也立刻被龚慧佳的专业判断和沟通能力所折服。“登上船、履行职责，就代表着国家形象。”龚慧佳说。

而回到船上的日常，船长面对的也不总是巨浪。成为船长后，船上的许多事情仍然不会因为龚慧佳经验丰富而变得简单。“许多环节，虽看起来并不起眼，却不能出错。设备坏了，要想办法修；检查来了，要弄清楚要求；遇到恶劣海况，要判断能不能走；船员闹矛盾了，还得安抚调解。”

集装箱班轮有固定航线，周转节奏却极快。装卸、补给、检查、设备维修、船员更换接连压上来，靠港几乎等同于不休息，航行中同样不敢真正睡沉。多数时间，她蜷在船长室那张窄沙发上和衣而卧，随时保持着“睁一只眼闭一只眼”的待命状态。一次，船舶突然遭遇“舵失控”，方向盘不再听从指令，万吨巨轮在海上失去了方向。当时正躺在沙发上和衣而卧的龚慧佳，瞬间像弹簧一样跳了起来。她一边冲向控制台，一边紧急联系轮机长，全船迅速切入应急模式，通过声控电话协同操作，硬是将失控的船舶拉回了正轨。危机解除时，她的后背早已被冷汗湿透。“这种时候，没有太多时间留给慌乱。谁负责什么、先检查哪里、怎样尽快恢复设备，都要迅速明确。”

在龚慧佳的手机里，留存着她拍下的许多海的模样：镶着太阳金光的、深蓝不见底的、云层压着水天线的……可如今，在船长的驾驶台上，她看到的必须是另一片海——风向、浪高、能见度、船舶状态，以及航线是否安全。“肩章在肩，每个判断都连着全船。船长不能因为害怕就不作判断，也不能为了赶时间而忽略风险。”

龚慧佳给自己的船舶管理定了一套理念，称之为“和美”。“和美”不意味着放宽要求：安全规章必须执行，设备检查不能马虎，值班和交接也要清清楚楚。但在她看来，船员长时间生活在封闭的船舱里，除了铁打的制度，还需要有人情味的关照。横跨大西洋、经历十多天风浪后，她曾亲自下厨，为一位年长船员煮长寿面。年轻船员也记得，佳姐常常忙得只喝一杯咖啡，却还抽空做蛋糕、咖喱饭和奶茶。夏季高温时，她花了两个多小时爬大舱，检查冷藏箱，尽量让年轻船员少受些累。一名90后船员说，佳姐常把大家称作“她的宝”。少了谁，工作都开展不下去；谁受了伤、受了委屈，她也跟着难受。

五 下段航程 为年轻人引路

“当年，一张报纸让我看见了远洋的入口。如今，我希望自己的经历也能成为年轻人认识这片海的一扇窗。”

远洋船员的合同通常持续七至九个月，之后才有三四个月的休假。对龚慧佳的女儿来说，妈妈不在身边早已是生活的一部分。从幼儿园起，孩子就渐渐习惯了这样的分别，但每次重逢后又要离开时，她还是会小心翼翼地问：“这是你最后一次上船吗？”这个问题，龚慧佳至今给不出确切答案。

如今，女儿已经读小学四年级，会用手工作品《妈妈和船》记录妈妈的工作，也会骄傲地告诉同学：“我的妈妈是一名真正的船长。”每次听到女儿这样说，龚慧佳都很欣慰。今年10月，结束航程的龚慧佳回到上海，暂时放下船上的事务，终于能多陪陪家人。

对于下一段人生“航程”，她没有停止思考：拍下海上的风景，收集一路上的故事，可能还会写一本书。海上的风浪、船舶的设备、真实的航行环境……多年的甲板经验成为龚慧佳海船船员培训课程里最真实的教学资料。“遇到险情，为什么要这样判断；设备检查中，哪一步不能省略；面对突发情况，怎样按照规范处置。”她提醒学生，真实航海没有标准答案。“海况、设备和现场情况随时可能变化，航海人必须严谨审慎，始终对海洋保持敬畏。”

龚慧佳常听周深的《璀璨冒险人》，歌词里有一句深得她心：沿途一身泥泞，跌撞的是我。“这很像我自己的航海经历。我一路走来并非顺遂，成为船长也不意味着从此没有难题。而航海需要的其实只是两个很普通的词：认真、坚持。”

龚慧佳的航线还在继续。她说：“当年，一张报纸让我看见了远洋的入口。如今，我希望自己的经历也能成为年轻人认识这片海的一扇窗。”