共停吴淞口，“魔都”“花城”同框

“爱达·魔都号”与“爱达·花城号”昨天同时停靠吴淞口国际邮轮港 朱嘉奕 摄

本报讯（记者 郭剑烽）昨天，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”与首制船“爱达·魔都号”在吴淞口同港停靠、历史性同框。当天，2026吴淞口论坛暨“三游协同·江海新程”启航仪式在上海国际邮轮旅游度假区举行，行业主管部门、口岸单位、国内外邮轮企业、专家学者齐聚一堂，共商邮轮游船游艇产业协同路径。

立足吴淞口通江达海的区位优势，宝山将邮轮经济作为区域转型核心引擎，持续做强“邮轮+”主线。随着铁路上海宝山站加快建设，长滩海港城、上影球幕影院等文旅消费新地标即将投入运营，母港邮轮、多母港邮轮、长江内河游轮等水上旅游多元业态融合，联动文商旅体展农消费场景，推动吴淞口国际邮轮港向港城融合、江海联动、站港协同的综合枢纽转型。

吴淞口国际邮轮港运营规模持续领跑全国。今年前三季度，靠泊邮轮艘次、接待出入境旅客数分别占全国55%和76%；单日5900名外籍旅客入境刷新上海邮轮口岸纪录；港口获评“亚洲最佳邮轮母港”。明年，爱达邮轮持续推出无目的地海上游产品，皇家加勒比海洋光谱号打造“邮轮+骑行”特色产品，MSC地中海荣耀号运营上海—釜山双母港航线，意铂三号将于2027年首访吴淞口，荷美邮轮·诺丹号将首靠吴淞口，多艘国际邮轮也将回归靠泊；长江内河游轮“长江叁号”申渝航线补齐江海联运水上度假产品短板。

铁路上海宝山站将于明年建成，沪渝蓉高铁、沪通铁路在这里交会。宝山正打通铁路枢纽与邮轮枢纽港两大节点：票务上推行高铁与邮轮一票联程；交通上开通高铁站至邮轮港专线直达；服务上落地“车门到舱门”行李直挂和站港VIP权益互享；产品上跨界国际邮轮、长江游轮、旅游专列，协同打造新型度假产品。“坐高铁、来宝山、邮世界”将由愿景变为真实体验。

随着邮轮港入境客流持续攀升，破解“过路经济”、把短期过境客流转化为过夜消费和持续消费，成为邮轮经济提质升级的重要方向。下一步，宝山将持续深耕“邮轮+”全产业链，深化站港联动、江海协同、长三角协同，高标准推进上海国际邮轮旅游度假区建设，助力中国邮轮游船游艇产业高质量发展。