十车道两侧多了2.5米宽骑行道

上海长途汽车客运总站中兴路段，车道旁辟出骑行道 本报记者 周馨 摄

近日，记者了解到，上海火车站北广场中兴路（恒丰北路—大统路）改造已完成。本次改造在保留双向十车道格局的前提下，于道路两侧各设置了一条宽2.5米且与机动车道物理隔离的非机动车道，并同步优化路面、标识、路口可变车道和非机动车二次过街设施，形成枢纽型慢行通道，补齐片区慢行网络关键一环。

中兴路（恒丰北路—大统路）全长680米，沿线叠加火车站到发客流、长途客运接驳车流和过境交通。此前，非机动车被挡在这条东西向干道之外，骑行者需绕行。

与一般路段不同，中兴路是上海火车站北广场周边饱和运行的交通干道。恢复非机动车通行，不能以削弱此处机动车集散能力为代价。此次改造维持道路平面和纵断面线形不变，在既有双向十车道格局中调整出慢行空间，道路两侧各增设了一条2.5米宽的非机动车道，且机非之间全线加装物理分隔护栏。

路面和配套设施同步优化。工程对全线车行道整体铣刨加罩，对局部坑洼、开裂路段翻修补强。车行道上窨井被统一更换上自调式井盖并加装防坠装置，骑行轮迹线上容易造成颠簸、存在隐患的井盖点也被处理。老旧中央护栏全面更换，沿线及周边衔接道路的禁行、提示标识一并更新。

改造还重点针对中兴路—普善路交叉口。该路口承担通往上海站的重要转换功能，节假日送站车辆左转需求集中。为此，本次改造将两条固定车道调整为可变车道：平峰保障直行过境效率，高峰由交警根据实际车流切换为左转功能。同时，路口新增非机动车过街横道，将骑行者由惯常的“斜穿”引导为“先直行、再等待、后横穿”。虽然过街时间会增加，但可降低枢纽路口机非冲突的风险。本报记者 陈佳琳 通讯员 黄竞竞