大众交通：做未来智慧出行的先行者

上图：大众出行自主研发了智能后视镜。

下图：2019年12月18日，大众交通集团董事长、总裁杨国平与日本大和自动车交通株式会社社长前岛忻治签订合作协议。

上图：近些年来，大众除了推出“大众出行”网约车平台，更在智慧交通方面做出了众多尝试与突破。

大众打造智慧出行，不仅是企业自身行为，覆盖范围也不仅限于上海，而是为行业找到改革发展的破冰之路。

记者｜刘朝晖

往年的这个时候，是前往日本游览赏樱的最佳时节，然而今年新冠肺炎疫情在全球的蔓延，让出国旅游在短期内已经成为了不可能。但是当疫情过去，出国旅游的复苏是可以期待和憧憬的。对于前往日本观光的上海游客来说，到时在上海本地只需要拨打“大众出行”的热线，就可以预订到日本的正规出租车，无疑是一种方便而新鲜的体验。

这是上海老牌的出租汽车企业“大众”在打造智慧交通出行中的又一次实践探索。32年前成立的大众交通，一直是社会大众心目中的上海城市名片。在互联网大潮袭来，出行越来越智慧化的时代，一家传统出租车企业如何从网约车的包围中突围，以自身的不断改革和创新，为乘客提供更好的出行体验和服务，大众交通成为了最好的模版。

中日合作探索新路

三个多月前的一个下午，在上海中山西路大众大厦的三楼会议室，大众交通集团董事长、总裁杨国平与日本大和自动车交通株式会社社长前岛忻治的手，紧紧地握在了一起。大众交通旗下大众出行与日本大和自动车交通在此签订合作协议。双方合作的主要内容包括面向前往东京和上海等地的中日游客，提供接送机、观光出租车等服务。

借助此番合作，上海游客可通过大众出行热线预约日本羽田机场、成田机场往返东京市区的大和出租车接送服务，日本游客可以预约大众出行在浦东机场和虹桥机场接送机，以及旅游包车、国宾车等出行服务。据悉，大众出行的可派车区域限于上海市，大和自动车交通可派车区域限于东京23区、武藏野市和三鹰市。

大众交通有关人士表示，大众出行和日本大和自动车交通的合作前期对接了三个月，从商务谈判、产品选定、对接渠道等都作了详细的沟通和设计。这个合作还将进一步深化，大众出行和大和自动车交通的手机客户端也将开放预约下单功能，为游客提供更多便利，双方力争实现App上的服务互通。今后，中日两国用户可以通过平常惯用的App，在对方国家呼叫出租车，轻松享受“大和自动车”与“大众出行”安全、专业的服务，体验到宾至如归的感觉。

1992年上市的大众交通，是A股市场首家上市的出租汽车企业，是中国出租汽车行业改革创新的先锋。而创立至今已有81年的大和交通1949年在东京证交所上市，是日本出租车行业首家上市公司，一直保持领军企业的地位。大众出行和大和交通的牵手，是中国和日本的巡游出租汽车企业之间展开的首次跨国双向合作，这也是中日两国首家上市的出租汽车企业之间的强强联合。

值得注意的是，在交通出行越来越智慧的时代，这两家传统出租汽车企业都体现出拥抱互联网前沿技术的迫切与前瞻。

大众交通集团自主开发的“大众出行”，是国内率先由巡游出租车企业打造的移动互联网打车平台，已于2016年正式运营，2017年获上海地区首张网络预约出租汽车经营许可证。大众出行与大众交通集团旗下的大众出租租赁汽车公司、大众旅汽公司、上海蓝色联盟、法兰红等企业合作，为乘客提供出租车、国宾车、商务车、大巴车在内的多场景、多模式用车服务。此外，大众出行还自主研发了智能后视镜终端与车内互动娱乐屏等硬件设备。

大和交通近年来也开展了一系列技术升级，致力于人工智能技术的研发，在日本业界率先开展了自动驾驶服务公路示范试验，并联合其他出租车公司与索尼公司等，开发运营出租车派车App和线上付款等服务，还为东京奥运会开发了多语言翻译App。

杨国平表示，双方的这次战略合作，本着资源共享、拓宽市场、为客户提供优质服务的目的展开，合作基于双方的车辆服务和网约平台，充分体现了未来出行智慧化、多元化的需求，将为出租汽车行业跨国合作做出有益尝试，也为中国出租汽车行业的深化改革做出探索。双方还会进一步探讨有关网约车调度平台的合作，继续国际层面的业务拓展，增进交流，提升品质，为两国乘客提供更加智慧化和多元化的出租车出行服务。他透露，和日本的合作是大众出行进行全球拓展的第一步，后续会有更多国家和地区新的开通城市上线。

值得一提的是，今年春节期间，大和自动车交通得知大众交通的防疫物资十分紧缺，主动伸出援手，先后两次寄来数千只口罩。3月初和月底，大众交通集团也向日本大和自动车交通、日本交通和MK等三家出租汽车公司捐赠了两批口罩，作为对日本同行雪中送炭的感谢和回报。杨国平表示，疫情带来的困难是暂时的，两国同行间的情义是长久的，经过这次共同抗击新冠肺炎，中日出租汽车行业在未来一定会有更加良好的交流和紧密的合作，为两国游客提供优质的服务。

用创新思维拥抱新时代

近些年来，以滴滴为代表的网约车，一方面刷新了人们对于交通出行方式的认知，另一方面也给很多传统出租汽车行业带来了冲击。尤其是有的网约车非法营运、无序扩张和不公平竞争，对行业造成了严重伤害，也让那些正规的出租汽车企业遭遇到了较大困境。一时间，出租车服务质量逐年下滑，从业人员人心浮动不断流失，企业缺乏发展动力，行业整体陷入亏损……

大众交通同样遇到了这样的问题。然而，自成立以来就始终秉持坚持创新、勇于进取精神的大众交通人，并没有在遭遇的困境中自怜自哀怨天尤人，而是用一种开放的心态，去积极适应时代的变化，面对挑战，迎难而上。山就在那里，它不过来，我就过去。

加强对非法网约车监管，依法治理行业环境，是大众交通集团董事长、总裁杨国平在多个场合发出的呼吁。杨国平认为，只有合法合规的出租车企业，才可能提供给消费者安全放心的出行体验，而大众交通在这种时候更要体现出自己的责任与担当。在与大和交通的签约仪式上，他表示，相信双方的合作可以成为中日出租汽车行业正规企业合作的崭新开端和良好典范，希望两家企业今后增进交流，共同打击黑车，净化市场，为两国出租汽车行业的发展做出贡献。

在呼吁的同时，大众交通也在不断提升自身科技实力和服务水平，在技术领域积极寻求突破，努力打造智慧交通，特别是以创新思维提升企业的科技含量，为实现互联网+交通的发展、为出租汽车行业的转型升级探索破冰之路。在智慧出行时代，大众交通继续要成为行业的探索者和引领者。

近些年来，大众除了推出“大众出行”网约车平台，通过网上预约出租车、国宾车、搬场车等提供多样化的用车服务，更在智慧交通方面做出了众多尝试与突破。目前，“3屏1彩1平台”成为大众智慧出租车的显著标志。在上海签约后，日本大和交通社长前岛忻治还特地坐进一辆大众智慧出租车里体验，并对此大加称赞。

在大众智慧出租车里，由大众交通集团研发的新型智能后视镜是一大亮点。它安装在大众出租驾驶员的正前上方，内有电子屏幕，整合了96822服务热线、“大众出行”App和微信公众号等多个订车渠道。后视镜“摇身一变”，成了智能手机，而且兼具实时调度、车辆跟踪、数据采集等功能。驾驶员只要营运即上线，可一键接单，并与计价器联动收费，全程服务质量都能通过后台终端监控。驾驶员承接大众出行的网约车业务更加方便，开车过程中不用再分心操作手机了，为乘客提供更大安全保障。同时，这款智能后视镜里面安装了前后双摄像头，具有录音录像功能，对内可以通过后台全程监控服务质量，保护乘客安全，也可以实时监测不良驾驶习惯，及时提醒驾驶员安全行驶；对外则可以通过对前车违章行为监控，保障道路安全。

此外，大众智慧出租车里还有两块特色屏幕。其中互动娱乐屏，具备可视化行程管理（司机信息、行程路线、车费支付、服务评价）、交互式城市服务（街景导览、景点导游、精品导购）、在线娱乐（看电视、直播、玩网络游戏等）和多渠道聚合支付等功能；后窗的LED电子屏，则具有节能环保、全天候适用等优势。而彩票机则为乘客提供旅途中的娱乐选择。

据了解，目前大众约8000辆出租车、国宾车和蓝色联盟与法兰红的部分出租车已经安装了智能后视镜系统，其中部分车辆已安装了车内的互动屏和彩票机。大众的后视镜项目已经在全国10个城市落地，后续后视镜会上线人脸识别及司机驾驶状态识别等一系列功能，进一步提升出租车产品的安全性。另外的2屏1彩，会在今年上半年开始大批量安装，市民今后会在大众出租车上体验到更丰富的产品。

打造未来“智慧车厢”

在杨国平看来，网约车并不等同于智慧交通。网约车只是一个技术，而非独立的产业。未来的客运交通发展方向将会是数据化、定制化和智能化。他介绍，大众近几年一直在利用信息化技术和人工智能推动智慧交通建设，不断提供更精准的客运服务。“大众交通经历了上一轮网约车的冲击之后，这一轮当我们面临整个智慧出行的这个浪潮的时候，我们的应对相对来说可以更从容一些，我们要准备得更加早一点。”杨国平说。

去年7月，大众和华为、上海经达信息科技股份有限公司在上海签署三方框架合作协议。三方将在全国城市交通运输领域内，就5G、云计算、大数据分析开展合作，共同推动城市智慧交通和物流运输、出行安全及智能化业务发展。大众交通依靠在交通服务领域的优势；华为依靠在信息技术领域的优势；经达信息依靠在公共交通安全驾驶及大数据分析应用方面的优势，三方各展所长，优势互补。

2020年是5G技术爆发的时代，大众出租租赁将依托大众出行平台，以全新的技术完成出租车、网约车、国宾商务用车的辐射业务调派和智慧运营，未来还将提供更多元化的服务模式，创造更多更优质的服务产品，让市民乘客畅享出行体验。

展望未来，大众将致力于打造聚合场景化产品的出行平台，努力让各类用户获得个性化服务。比如，对年轻人，出租车是移动娱乐平台；对商务人士，出租车是移动办公室；对学生，出租车是移动学校；对需要就医的老人，出租车是医疗服务预诊断终端。同时，大众将成为员工发挥创造力和潜能的职业平台。员工不仅仅是具备车辆驾驶技能，而是用户的出行伙伴和行程管家，是具有综合职业素养的出行服务专家。此外，大众将继续加强国际合作，成为国际出租汽车的联盟平台成员，与主要国家城市的出租企业或平台合作，各国用户通过各类渠道接入，都能获得高品质、个性化的出行体验，无缝衔接，便捷支付。“我们也在做未来无人驾驶的这个准备，特别是在郊区，在临港等一些开发区可能会先行实现，我估计可能会在3到5年以后，可能会逐步地推广。”杨国平透露。

据悉，大众在智慧出行上配备了自有的研发力量，至今已投入自有资金3亿元进行研发。对于总体目标，杨国平说：“我们要把出租汽车打造成智慧车厢，让我们的车厢变得更安全、更有趣、更‘懂’乘客，让乘客能够获得更好的出行体验。”

杨国平还表示，上海要打造成为卓越全球城市，大众这种交通主流企业，也要力争成为一流，为城市交通更加高效做出贡献，比如大众出行致力为出租汽车行业提供网约、调度、管理的系统解决方案，不仅为司机、乘客提供服务，还将为出租汽车企业提高管理效率提供服务，为政府部门交通管理提供大数据等。所以，大众打造智慧出行，不仅是企业自身行为，覆盖范围也不仅限于上海，而是为行业找到改革发展的破冰之路。