变革的全新时代来临

上图：2021 上海车展上的上汽R 汽车品牌的展台。 摄影/ 刘朝晖

下图：北汽极狐和华为联合推出的阿尔法S 华为HI 版引人瞩目。

左上图：东风汽车集团展台。

中上图：吉利展出的飞行汽车。

右上图：欧拉汽车的“猫” 系列车型展台个性十足。 摄影/ 刘朝晖

左图：大众汽车展台的设计年轻潮气。 摄影/ 刘朝晖

无论是树大根深的跨国汽车企业传统豪强，还是欣欣向荣的中国自主品牌，还有近几年异军突起的“造车新势力”，都在用自己的战略和行动的变化，在电动化智能化的方向立帜。

记者｜刘朝晖

为期十天的2021上海国际车展，成为4 月的春日暖阳下上海最受瞩目最具人气的展会。在全球尚未摆脱疫情阴影的背景下，中国是唯一能够正常举办国际顶级车展的国家。因此，今年的上海国际车展，对于世界汽车行业来说是难得的同台共舞的机会，也是引领全球汽车发展趋势的真正风向标。尽管在疫情和市场等多种因素影响下，本届上海车展的规模相比2019 年的上一届略有缩水，但这并未有损上海车展的价值所在，仍有许多业内人士给出了“含金量为历届最高”的评价。

当前，汽车产业转型已成为全球关注的焦点，随着科技巨头的加入，汽车行业正遭遇百年一遇的大变革，不仅汽车的动力源从燃油到电能的变化，而且汽车从出行工具变为智能移动终端，更是整个汽车行业生态链的改变与行业格局的颠覆与重塑。正如本届上海车展的主题——“拥抱变化”，无论是树大根深的跨国汽车企业传统豪强，还是欣欣向荣的中国自主品牌，还有近几年异军突起的“造车新势力”，都在用自己的战略和行动的变化，在电动化智能化的方向立帜。透过车展的喧嚣，人们不难发现，一个变革的“新汽车”时代正在加速到来。

跨国车企电动化转型加速

近几年每一次大车展，都能发现新能源汽车市场肉眼可见的变化。这次上海车展几乎所有核心品牌最重磅车型都是新能源车，特别是纯电动车大放异彩，诸多跨国企业推出电动化架构下的产品，与众多中国品牌的电动化产品同台竞技，体现出更加多元、复杂的竞争环境，以及电动化与智能化的紧密结合。

如果说传统跨国汽车企业之前在转型上还有所扭捏，那么这次在上海车展的表现，则是他们电动化转型加速的一次集体宣言。奔驰EQS、宝马iX、奥迪A6 E-tron、凯迪拉克LYRIQ、上汽大众ID.6 X、长安福特Mustang Mach-E、雷克萨斯LF-Z、现代起亚EV6 等都成为车展纯电动车爆款热点。

EQS 是奔驰电动车的旗舰产品，体现了奔驰对于电气化时代豪华车的重新定义，其搭载的MBUX Hyperscreen 系统，以总面积56 英寸的屏幕占据座舱的显眼位置，交互体验大幅提升，并支持OTA 功能。宝马展出的纯电中大型SUV BMW iX，搭载了5G 互联技术和以太网，代表其人机交互理念的iDrive 系统也已经升级到第八代。

相比奔驰和宝马的电动旗舰，奥迪展出的A6 E-tron 和纯电动概念车Concept Shanghai，造型设计看上去更顺眼，也更富电动汽车特有的时代感，前者将在一汽奥迪投产，后者则将由上汽奥迪在嘉定生产。凯迪拉克展出了智能纯电概念车LYRIQ，这款纯电SUV 采用了通用全新电动平台Ultium，据悉将于明年量产。

在前不久将国产的ID.4 电动SUV 投放中国市场后，大众汽车又全球首发了更大一号的ID.6，并在上海车展中国首秀。大众在南北两家合资企业都已经建立了MEB 纯电动化平台车型的生产工厂，通过ID系列的布局，这个在中国市场份额最大的老牌车企显然正在电动化方向加紧发力。

丰田整个展台几乎全是混动、插电式混动、纯电动和氢燃料电池车型的天下。展台C 位的丰田bZ4X纯电SUV 概念车， 是E-TNGA 架构打造的首款产品，同样体现了丰田在纯电方向上的发力。

豪华车企电动车型代表作集中亮相，大批合资企业在核心车型上不断补充多元动力结构产品，标志着跨国企业在华电动化的进程已经全面付诸行动。与此相比，它们的燃油车虽有多款新产品，特别是几款重磅SUV 的推出，但在关注度上还是有几分落寞之感。尽管这些产品在一段时间内依旧将是销量主力，但电动车的崛起和取代，将逐渐成为必然。

智能化网联化水平升级

相比跨国车企的大象转身，曾经的造车“新势力” 小鹏、蔚来、高合、威马……以及这两年背靠国有和民营车企集团新成立的极狐、埃安、智己、R汽车、岚图等中国品牌，在电动化和智能网联化上的推进步伐显得更为凌厉。在这次上海车展上，人气最旺的其实不是那些超级豪车，反而是中国品牌智能电动车吸引了更广泛的关注目光。

小鹏此次车展带来3 款智能汽车，甚至还有一款名为“旅航者X1” 的智能电动载人飞行器。现场开启预订的小鹏P5，被称为是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。此外，在小鹏P7 上已得到充分验证使用的高速NGP（自动导航辅助驾驶）基础上，小鹏P5 还新增城市NGP 功能，XPILOT 自动驾驶辅助系统适用范围从高速路扩展至城市道路。

很多人评价，现在车企的发布会来越像手机，高科技配置的堆叠成了关键词，芯片型号、算力、传感器数量取代了零百加速、最大功率。在本届上海车展上，“激光雷达”就成了这个“关键产品”，除了小鹏P5，上汽R 的ES33、极狐阿尔法S、蔚来ET7、哪吒S、WEY 摩卡等多款车型也声称搭载了激光雷达，以此强调在自动驾驶领域的处理能力。

由阿里和上汽联合打造的智己汽车，在车展上正式公布了“豪华纯电智能轿车” 智己L7，采用了多项业内领先科技，包括实现Door to Door Pilot 智能驾驶体验，全球首个超级智能车载摄像系统Carlog 等，用更加高效、人性化的应用感知，在环保、智能、科技等智电汽车的传统属性上，又进一步打造出精致、丰富、有趣等AI 智能出行新体验。据悉其首批200 辆“天使轮版” 限量版，在2 分12 秒内就预售一空。

值得关注的是，一直声称不造车的华为，带着智能座舱、自动驾驶技术、音响等技术亮相此次上海车展。华为不仅有自己的展台，还和极狐合作，推出了阿尔法S 华为HI 版，成为首款搭载华为鸿蒙OS的量产车型，也是首款搭载华为高阶自动驾驶ADS 系统的量产车型。华为轮值董事长徐直军表示，华为团队能够在市区做到1000 公里无干预的自动驾驶。在车展外，华为甚至直接在自己的旗舰店里卖起了车，这款名为赛力斯华为智选SF5 的SUV，由于华为技术和光环的加持，立刻由名不见经传变得业内皆知。

除了华为，百度Apollo、地平线这样的明星科技企业，作为在自动驾驶技术领域的代表，也在车展上吸引了诸多业内人士的目光。在车展现场，包括思皓在内的多家中国汽车品牌都与国内自动驾驶芯片研发头部企业地平线签约战略合作，显示了车企在推进自动驾驶技术征程上的进一步深入。

不可否认，各大车企、高科技企业都在通往自动驾驶的道路上全速前进，L2 级辅助驾驶能力已经成为智能汽车的标配，能否向更高级别突破，智能化水平可否不断迭代升级，成了车企之间明争暗战的焦点。

自主品牌全力向上高端化

自主品牌就是低端、低价的代名词？中国车企一直在努力用自己的表现对此说No。经过数年奋斗，以蔚来为代表的新兴企业，和以红旗为代表的焕新品牌，都已在市场上站稳了脚跟，它们不仅突破了自主品牌的价格“天花板”，还逐步在消费者心目中树立起了鲜明的品牌高端形象。

“高端化“是品牌向上的必由之路，也是国有汽车集团、民营头部车企长期以来为之奋斗的目标。向” 高端化“发展，正成为众多新成立的中国新能源汽车品牌的共同选择。本次上海车展上，这些新品牌的首款产品，无不是从高端入手。例如上汽智己L7、岚图Free、极氪001 等。

在上海车展开幕前，吉利旗下的高端电动品牌极氪发布001 车型的亮相惊艳汽车圈，其猎装轿跑的造型，智能科技感的座舱都获得了媒体的好评，而其28.1 万元的起售价可以说是相当的自信。北汽极狐也发布了极狐阿尔法S，起售价为25.19 万元。可以预见，未来新能源品牌在25 万-30 万元价格区间的PK 将会非常激烈。智己汽车更是把首款产品L7 的“天使轮版” 全球预售价格定在了40.88 万元。

价格只是高端化的一个反映。国产品牌依靠在高端化方面的技术基础和实现能力，已经到了重新树立品牌价值的阶段，只有突出自身独特的价值，才能立足。比如极氪001 这款产品基于SEA 浩瀚智能进化体验架构打造，其性能完全不输于特斯拉同级产品。而智己汽车L7，集成了上汽和阿里的最新科技成果，强调数据驱动的价值，推出首款异构融合式智能座舱OS，引入了“信任增强体验”，通过区块链技术导入“原石计划“这一用户共创理念，在软件定义汽车层面，带来很多创新实践。

当然，我们也不能不提到以9款新车的庞大阵容首度亮相上海车展的恒驰汽车。这个恒大旗下的新造车品牌，具有惊艳的设计，虽然业界也不乏对其“PPT 造车”的质疑，怀疑其展台上的新车都是油泥模型，但恒驰树立高端形象的决心和气场依然震撼了全场。

年轻化与个性化浪潮汹涌

品牌年轻化，向年轻消费者倾斜的口号被车企叫了很多年。在本届上海车展上，各参展企业为了吸引年轻用户，各种个性化展示，跨界营销层出不穷。

老牌车企大众汽车的展台设计，或许是近些年最潮气蓬勃的一次。多彩的氛围灯彰显着不同人的多彩人生，整体轻松的气氛甚至让你感觉，曾经套娃脸的大众都不再沉闷，加上车身颜色丰富的ID 电动车，让人感受到一种潮流和年轻感。

五菱的展台设计并不是最绚丽的，但首发的五菱宏光MINIEV 敞篷版车型，绝对是上海车展最靓的仔之一。五菱宏光MINIEV 上市以来，创下了电动车的销量奇迹，一款在中国市场售价2.88 万元起的产品如何成为新能源市场上的翘楚，或许连擅长打造K-Car 的日本工程师也没能料到。而最新发布的五菱MINIEV 马卡龙版，更是凭借缤纷的车色，让年轻人的目光从此定格。

在打出“全球最爱女人的第一汽车品牌” 口号之后，长城汽车旗下的欧拉品牌在女性营销的道路上疯狂开挂，此次在展台上全新亮相的朋克猫和闪电猫两款产品，在造型上突出复古风，颜色对比强烈，功能上注重女性关怀，成为车展上重要的话题产品之一。现场还推出了与饮料、化妆品网红企业的联名活动，“撸猫” 和美甲两不误，让许多女性观众乐此不疲。

此外，蔚来展台的NIO LIFE 与潮牌合作，长城炮展台展出了多台改装皮卡，以“火弹”、“黑弹”等个性十足的方式命名，将皮卡和越野文化充分结合。诸如此种，凸显了汽车品牌在个性化与年轻化营销上，手段变得越来越丰富。

值得一提的还有上汽MG品牌，现场为年轻人准备了许多互动游戏，打造出了整个赛博游戏的科幻氛围。同时，MG还为广大用户带来了惊艳全场的概念车型——Cyberster。Cyberster 概念车是一款纯电跑车，采用了高级浪漫主义的设计理念，并且使用了欧式全敞篷形式，以及配备了“电竞主题” 座舱，让驾乘者能够享受到虚拟现实融合的驾驶体验。Cyberster 将基于MG CyberCUBE 共创平台打造，主要包含众筹和众创两方面，分别决定了这款车要不要造，能不能造，和这个车怎么造。MG 最终的目的是希望能够跟用户玩在一起，让年轻消费者来定义这款车应该怎么进行量产。

这些展示和营销模式，会给车企带来很多启示，在关注年轻用户的过程中，深入理解用户需求非常关键，这对于将来产品的设计、功能、营销都会带来较大影响。