电动出租车充电难有解

本报讯（首席记者 连建明）电动出租车司机有好消息了！针对司机反映的充电难、充电服务费高、停车费高等问题，上海正在研究相关支持政策，即将出台《上海市促进电动汽车充换电设施互联互通有序发展暂行办法》，着力破解电动出租车充电的痛点和堵点，提高便利程度。

为推动绿色出行、节能减排，上海加快步伐用电动车替代汽油出租车，目前电动出租车已经超过1800辆，明年将增加数千辆。但电动出租车司机反映存在充电难、充电服务费高、停车费高等痛点。

上海市交通委员会科技信息处负责人表示，正在推出措施解决这些痛点。一个是建设一批新能源出租车的充电示范场站，即将出台的《暂行办法》加大政策扶持力度，对于第三方运营商建设新能源出租车充电示范场站，在充电桩建设和配套的电力扩容费等方面，给予补贴和减免。

电动出租车到充电示范场站充电，充电服务费方面给予一个优惠，停车费用减免，这些专业充电场站不以收停车费为目的，经营主要依靠收取充电服务费。对于新能源出租车到公共停车场专用充电车位充电，鼓励停车场经营企业和充电桩经营企业，给予新能源出租车停车和充电服务一些优惠，正在考虑一些相关政策。这些措施出台后，将降低新能源出租车成本，司机经济效益获得感会更强。

另外，进一步用好联联充电平台信息服务。联联充电是一个新能源车充电信息的市级平台，上海所有的公共和专用充电桩信息都汇集在这个平台上，但目前充电桩和车位信息没有联动，司机看到充电桩空闲赶过去，有可能这个车位被汽油车占用。现在，在目前基础上开发一个专业平台——联联充电PRO，把出租车专营性站点放上去，专营点有专人管理，将充电桩和车位信息联动起来，显示充电桩是空闲的，那么车位一定也是空的。

这样，平台提供的充电信息就非常准确和及时，电动出租车司机通过APP查找，可以很清楚地知道有几个桩位是空的，包括收费情况等全部显示出来，司机可以很好地调配自己的充电时间和充电需求。这个平台已经推出，目前平台上有全市1500多根直流快充桩，后续要把这个平台进一步做大，把更多的专供电动出租车司机的充电站点放上去。通过这些措施，可以大大缓解电动出租车充电难问题，提高充电的便利性。 （相关报道见第4版）