江淮大众“更名”释放哪些信号

江淮汽车日前发布公告称，大众汽车集团增持江淮大众股份投资交割完成，江淮大众正式更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。从表面看，这只是一次企业名称变更的“常规”操作，事实上意义深远。大众汽车(安徽)有限公司由大众中国投资持股75%，江淮汽车持股25%，大众中国实现对合资公司的绝对控股并获得管理权。自此，目前国内外资持股最高的合资车企正式登场，宣告了中国汽车行业对等合资时代的落幕，汽车产业全面开放的号角正式吹响。

在中国深耕了30多年的大众集团，终于迎来“独自冠名的汽车品牌公司”的这一天。长期以来大众对中国市场雄心勃勃，但对等的股比让其无法获得更多话语权，大众曾多次试图改变在合资公司中的股份却一直无果，如今终于如愿以偿。大众汽车（安徽）对于大众汽车的意义并非仅仅是话语权问题，更深刻的意义在于，通过这家合资公司，大众汽车将在中国这个全球最大市场全面推动“电动+出行”的战略转型，一个新的大众中国棋局正在形成。

于江淮汽车而言，虽然德方控制权加码，让其存在感越来越低，但对其未来发展似乎仍具积极意义。近几年来，江淮的表现实在“差强人意”，亟须输血。根据协议，大众品牌将授予大众（安徽）基于其纯电动平台的4-5款产品，并将优先考虑在江淮生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。随着大众车型的投产和放量，将从根本上解决江淮乘用车产能过剩问题。另外，江淮更冀望通过合资反哺自主，借助大众技术优势和品牌价值，提升其在乘用车业务方面的自主能力。此外，与大众在电动化、互联互通、自动驾驶、智慧出行等领域深化合作，也将助力江淮获得更多资源支持，实现新能源汽车“十四五”战略规划目标。

此次江淮大众更名，是“周瑜打黄盖”，两厢情愿，双方意图显而易见，似乎获得共赢。但“平静”之下难掩暗流涌动。可以预见的是，未来中外合资车企的利益博弈必将愈演愈烈，下一个更名者又该是谁？ 雍君