构建“南连北接”供油格局

本报讯（记者 唐闻宜 通讯员 林上军 张瑾）近日，利比里亚籍海岬型散货船“艾尔斯”轮在岱山鼠浪湖北锚地接受500吨低硫保税船用燃料油补给。这是舟山北部港区首单保税船用燃料油加注试验业务，由此开启了舟山国际海事服务基地供油市场“南北并进”模式。

近年来，浙江自贸试验区（以下简称浙江自贸区）聚焦油气全产业链，加快建设东北亚保税船用燃料油供应中心。数据显示，2020年舟山保税燃料油加注量突破472万吨，逆势增长15.14%，稳居全国第一。随着供油量的快速增长，依托南部港区的传统供油市场已不能满足日益增长的差异化需求。与此同时，为加速浙沪供油一体化进程，亟待开发舟山北部港区市场。

据统计，每年进出或途经舟山北部海域的国际航行船舶超过4.5万艘次，约占舟山全域的42%，且多为集装箱船、大型散货船等高服务价值船舶，北部港区海事服务市场空间巨大。

为此，浙江自贸区积极谋划拓展以舟山衢山为核心的北部港区增量市场，优化舟山北部海事服务锚地规划布局，重点建设鼠浪湖北、川山南等一批免吨税、免引航的港外锚地。据了解，舟山市港航和口岸管理局以航道锚地建设为突破口，深入开展船用燃料油锚地的规划。下一步，浙江自贸区还将以浙沪跨港供油为合作切入点，积极构建“南连北接”供油市场格局，合力提升上海国际航运中心和长三角世界级港口群的国际竞争力。